上了公交车,打开16WiFi免费“冲浪”,不仅看视频“无压力”,还不用担心被钓鱼WiFi盯上的风险。然而这样的好事儿,今后就与上海、广州等11个城市的乘客“暂别”了。国内最大的公交免费WiFi运营商16WiFi日前低调宣布,受制于成本、运营模式和缺乏公益资金扶持等因素,除北京和昆明外,暂停国内其他城市的公交免费WiFi服务。
现状 北京覆盖两万辆公交车
午后,小张一如往常来到和平里北街路口的116路公交总站等车。熟练地掏出手机搜索到免费的16WiFi,他在上车前就开始蹭网了。“只要离车站里的公交车够近,上不上车都一样,都能用到免费的16WiFi。”小张告诉记者,“这个WiFi速度不慢,看个新闻、玩个游戏都够用,关键是不花钱。”
记者也登上了一辆104路公交车乘坐了十余站,发现16WiFi的接入很顺利,但信号并不是一直很稳定,偶有掉线。
“为了提升乘客体验,至少已经对联网方式做了三轮重大修改。”16WiFi品牌总监董征介绍,虽然都是免费联网,可早期乘客连上16WiFi只能在固定网页里观看提供的内容。随后推出了专门的APP,乘客联网后可以查看周边更多免费WiFi,查看实时公交情况,看新闻,甚至交友,功能更加丰富。而现在,乘客从首次连接就可以直接跳过16WiFi的APP,更加便捷地联网。
16WiFi是公交WiFi的先行者,2011年即开始进行研发,技术团队由16WiFi母公司七彩集团、北京移动、华为三方共同组建,2013年起开始在北京公交车上线,并陆续拓展至全国十几个城市,在公交、地铁、大巴、铁路、出租车等领域均有涉猎。“高峰期,一辆车就能有几十名急需流量的乘客同时使用16WiFi,光北京市我们就覆盖了2万辆公交车。”董征说到16WiFi的这些业绩,依然抑制不住兴奋。
困局 公交进场费成本巨大
不过,最近一些城市的16WiFi铁粉发现,在坐公交车时连不上16WiFi了。16WiFi就此公开回复广大乘客,除北京和昆明外,公司已决定在上海、天津、广州、深圳、佛山、福州、长沙、杭州、海口、绍兴、开封暂时关停16WiFi。
董征表示,这些年,16WiFi承担着不小的运营成本压力,已累计投入近6亿元用于向各地公交集团缴费、向运营商购买流量等。而16WiFi此前仅进行了两轮融资,总计4.38亿元。换言之,16WiFi已经贴上了公司不少“老本儿”。
就说广州来说,一年一万辆车仅向公交集团缴纳的入场费就有四千多万元,一年向运营商支付的流量费也要两千四百万元。全国十几座城市的投入确实有点让16WiFi不堪重负。
电信降资费也“狙击”了16WiFi的发展。“很多人套餐里的流量都用不完,自然就不用16WiFi了。下载APP的人数并没有达到期望值,商业利润目标也迟迟无法实现。”董征说。
前景 尝试多元化转型
压力之下断臂止血,在上海、广州等11个城市暂时关停16WiFi的服务,留下北京和昆明两块“试验田”,16WiFi仍希望东山再起。但单纯靠广告盈利,目前在这个行业并不现实,今后16WiFi会更多发力大数据业务,通过提取客户群体的不同消费习惯,实现广告和服务的精准定位,让16WiFi不再只是一个联网工具。
另据了解,16WiFi并未放弃进军地铁,目前已经在北京地铁9号线的部分区间进行了测试。另外,长途车内乘客的有效联网时间更长,16WiFi也在继续进行市场拓展。
北京工商大学经济学院教授周莉分析,16WiFi遇到的困局源于其服务对象没有细分化,商业模式的利润点也不够多样化。“现在市场上诸如WiFi万能钥匙等一批WiFi服务提供商都是通过与酒店、商场等第三方合作,吸引顾客进场消费,这样既免去了自己缴纳入场费的负担,流量费用也转嫁给了第三方。”周莉分析,“如果16WiFi这次轻装上阵后能适度转嫁成本费用,用完善后的商业模式融到资,发展还是有转机的。”