上了公交车，打开16WiFi免费“冲浪”，不仅看视频“无压力”，还不用担心被钓鱼WiFi盯上的风险。然而这样的好事儿，今后就与上海、广州等11个城市的乘客“暂别”了。国内最大的公交免费WiFi运营商16WiFi日前低调宣布，受制于成本、运营模式和缺乏公益资金扶持等因素，除北京和昆明外，暂停国内其他城市的公交免费WiFi服务。
现状 北京覆盖两万辆公交车
午后，小张一如往常来到和平里北街路口的116路公交总站等车。熟练地掏出手机搜索到免费的16WiFi，他在上车前就开始蹭网了。“只要离车站里的公交车够近，上不上车都一样，都能用到免费的16WiFi。”小张告诉记者，“这个WiFi速度不慢，看个新闻、玩个游戏都够用，关键是不花钱。”
记者也登上了一辆104路公交车乘坐了十余站，发现16WiFi的接入很顺利，但信号并不是一直很稳定，偶有掉线。
“为了提升乘客体验，至少已经对联网方式做了三轮重大修改。”16WiFi品牌总监董征介绍，虽然都是免费联网，可早期乘客连上16WiFi只能在固定网页里观看提供的内容。随后推出了专门的APP，乘客联网后可以查看周边更多免费WiFi，查看实时公交情况，看新闻，甚至交友，功能更加丰富。而现在，乘客从首次连接就可以直接跳过16WiFi的APP，更加便捷地联网。
16WiFi是公交WiFi的先行者，2011年即开始进行研发，技术团队由16WiFi母公司七彩集团、北京移动、华为三方共同组建，2013年起开始在北京公交车上线，并陆续拓展至全国十几个城市，在公交、地铁、大巴、铁路、出租车等领域均有涉猎。“高峰期，一辆车就能有几十名急需流量的乘客同时使用16WiFi，光北京市我们就覆盖了2万辆公交车。”董征说到16WiFi的这些业绩，依然抑制不住兴奋。
困局 公交进场费成本巨大
不过，最近一些城市的16WiFi铁粉发现，在坐公交车时连不上16WiFi了。16WiFi就此公开回复广大乘客，除北京和昆明外，公司已决定在上海、天津、广州、深圳、佛山、福州、长沙、杭州、海口、绍兴、开封暂时关停16WiFi。
董征表示，这些年，16WiFi承担着不小的运营成本压力，已累计投入近6亿元用于向各地公交集团缴费、向运营商购买流量等。而16WiFi此前仅进行了两轮融资，总计4.38亿元。换言之，16WiFi已经贴上了公司不少“老本儿”。
就说广州来说，一年一万辆车仅向公交集团缴纳的入场费就有四千多万元，一年向运营商支付的流量费也要两千四百万元。全国十几座城市的投入确实有点让16WiFi不堪重负。
电信降资费也“狙击”了16WiFi的发展。“很多人套餐里的流量都用不完，自然就不用16WiFi了。下载APP的人数并没有达到期望值，商业利润目标也迟迟无法实现。”董征说。
前景 尝试多元化转型
压力之下断臂止血，在上海、广州等11个城市暂时关停16WiFi的服务，留下北京和昆明两块“试验田”，16WiFi仍希望东山再起。但单纯靠广告盈利，目前在这个行业并不现实，今后16WiFi会更多发力大数据业务，通过提取客户群体的不同消费习惯，实现广告和服务的精准定位，让16WiFi不再只是一个联网工具。
另据了解，16WiFi并未放弃进军地铁，目前已经在北京地铁9号线的部分区间进行了测试。另外，长途车内乘客的有效联网时间更长，16WiFi也在继续进行市场拓展。
北京工商大学经济学院教授周莉分析，16WiFi遇到的困局源于其服务对象没有细分化，商业模式的利润点也不够多样化。“现在市场上诸如WiFi万能钥匙等一批WiFi服务提供商都是通过与酒店、商场等第三方合作，吸引顾客进场消费，这样既免去了自己缴纳入场费的负担，流量费用也转嫁给了第三方。”周莉分析，“如果16WiFi这次轻装上阵后能适度转嫁成本费用，用完善后的商业模式融到资，发展还是有转机的。”