晨报记者 林劲榆
面对补贴腰斩、准入门槛提高等新政，新能源汽车市场以断崖式的下跌来回应，多家车商1月份新能源汽车销量甚至为“零”。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，1月份，新能源汽车销量同比大幅下降70%以上，而环比降幅甚至超过90%。
销量出现断崖式下跌
与去年相比，新能源汽车市场几乎是冰火两重天。
根据中汽协统计，1月份，我国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，同比分别下降了69.1%和74.4%。其中纯电动汽车共销售了4978辆，同比下降67.8%；插电式混合动力汽车售出704辆，同比下降89.5%。分车型看，其中新能源乘用车销量下降了66.2%。
全国乘联会也刚刚发布了新能源车企的销量数字，可以看到，今年1月份有销量的统计企业只有7家。比亚迪、众泰、长安、奇瑞等在内的主流车企销量都出现了高达80%-90%的同比下降；包括江淮、吉利等等车企在内的15款源汽车出现“零”销售的尴尬数据。
部分品牌车型或退市
新能源汽车销量急转直下最大的影响来自于政策。
中汽协分析人士指出，新能源汽车1月份的产销量出现了“断崖式”的下降，与一大批新能源汽车要重新申请目录有关，因此很多车企推迟了上市的节奏。
去年12月30号，四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在补贴金额方面，不但国家补贴在2016年的基础上退坡20%，还规定了地方补贴不能超过国家补贴的一半；另外，今年开始新能源车型准入门槛将提高。1月初中机车辆技术服务中心发布通知，明确提出去年发布的1到5批新能源车推广目录要重新审核。
财税政策的补贴大面积退坡，或引发今年新能源汽车市场“大浪淘沙”。分析人士指出，很多企业，很多车型是冲着补贴去的，补贴退坡后就没有了钱挣，现在处于一种“裸泳”状态，未来，很多不具有规模效应的品牌和车型可能因此退出市场。
