日前，母公司Alphabet的多名自动驾驶汽车专家纷纷出走，原因在于，由于自动驾驶汽车部门价值逐渐攀高，公司给他们开出的工资太高了。
由于工资太高，专家们感觉没有留在公司的动力，有些人索性去创办了自己的自动驾驶汽车创企，或者发起了相关项目。总之就是一句话，钱太多，不干了。
话说回来，工资高并不是他们离开的唯一原因，这背后似乎还有更重要的因素。
目前，我们还不清楚这些专家的薪酬到底有多少（有数据称，2015年第四季度自动驾驶汽车部门的运营支出为66亿美元），也不知道他们未来何去何从。自去年起，谷歌的自动驾驶汽车部门已经损失多员大将，包括Chris Urmson，以及前部门主管Bryan Salesky。后者离职后即创办了自己的公司Argo AI，上周刚获得福特的10亿美元投资。
眼下，一方面Alphabet正极力将自动驾驶汽车项目变成真正的业务，另一方面竞争对手正愁着没人可招，就在这时Alphabet却遇到了人才流失的问题。这样的跌宕剧情也让我们看到，在从数字广告巨头向多元科技公司转变的路上，Alphabet走得有多坎坷。员工们往往需要不同的激励因素，该公司的其他新部门，比如健康医疗部门Verily采用的是和自动驾驶部门不同的薪酬体系，目前还未诞生较高的工资标准。
自动驾驶部门的薪资体系建于2010年，但是谷歌刚刚推出首款自动驾驶汽车。依据该薪资体系，员工的福利与项目表现密切相关。除了现金工资以外，一些员工还享有奖金和股权等红利。
近几年来，谷歌的自动驾驶汽车项目成效显著，虽然终极目标——研发一款商业用全面自动驾驶汽车——还未实现，但该部门员工的工资像滚雪球般越来越高。