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罗松松
1月9号，广州组织了第一场网约车驾驶员证理论考试，19个人当中只有2个考过。
根据广州日报的报道，第一批的19名考生中，通过全国公共科目考试的只有2人，区域科目基础知识考试合格13人，2个科目均合格的2人，其他人全部“挂科”，通过率只有10%左右，通过的两个人接下来还要参加路面考试。
全国公共科目主要是考国家的政策法规，条例比较多，想要通过必须要死记硬背，那些文化学历不高，且上了年龄的司机恐怕会觉得有不小的压力。
广州一位考生表示，全国公共科目考试中，对法规政策考得非常细致，很多考试题目都不在发放给他们的资料里。
除了交通部，各地可以自己出一部分的题目，主要是关于本地的人文地理，风土人情，以及司机对于城市交通的熟悉程度，有的还需要考察基本的外语交流能力，广州需要考察司机的粤语能力，司机们普遍认为地方出的题都不是特别难，通过率也比较高。
在广州之前，北京、厦门、杭州和宁波都已经组织过网约车司机考试，其中有些城市的考试题目引发了不少的争议。
比如，庆安会馆是不是我国八大天后宫和七大会馆之一？黄宗羲是哪个朝代的？这些问题恐怕连普通大学生也很难全部回答得对，因此舆论指责考试内容过于生僻，不合理，认为网约车司机的准入门槛被人为抬高，间接地限制了网约车的数量。
广州是在去年12月21日正式出台了网约车新政，对于司机的要求是必须拥有广州户籍或者是居住证，另外车辆也必须要在广州当地注册，对于车辆的技术参数和行驶证都有具体，而且是比较严格的要求。
根据广州市交通部门的介绍，截至2017年1月8日，只有2101名司机通过网络预约报名考试。从这个数字猜测，广州的网约车新规已经将大部分司机排除在外。
对此，东南大学研究交通和法律的副教授顾大松告诉界面新闻记者，在国家推行“简政放权”的大背景下，有些试可考，也可以不考。
来自交通运输部的消息显示，截至2016年12月30日，包括北京、上海、天津等共计42个城市正式发布了网约车管理实施细则，140余个城市已经公开向社会征求了意见。这140多个城市的网约车规定实施，估计也都会在今年上半年陆续完成。
归根到底，交通服务最本质的是安全和服务，会不会讲外语，懂不懂一点本地的人文历史都需要建立在“好好开车”的基础上，“纸上谈兵”是不是真的能为老百姓和外国友人筛选出真正的好司机呢？是不是真的就能提升城市形象呢？这个问题可能需要打上一个大大的问号。