【赛迪网讯】1月10日消息，据国外媒体报道，由于自动驾驶汽车大战将相关厂商划分为两大阵营——一方是单打独斗的公司、另一方是需要分摊财务和技术负担的公司，零部件供应商和汽车厂商之间在开发自动驾驶技术方面的合作在不断扩大。
虽然部分公司——例如特斯拉、通用汽车和福特，在尝试开发专有自动驾驶系统，更多汽车厂商似乎认为，与供应商合作开发自动驾驶技术更有意义，因为防抱死刹车或采用雷达技术的自动巡航技术已经存在。
丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特(Gill Pratt)说，“目前自动驾驶汽车领域就像是超级版抢椅子游戏——现在音乐还没有停下来。每家公司都在改变合作伙伴。”
数家供应商——特别是Mobileye、英伟达和Delphi Automotive，在自动驾驶汽车大战中是更受青睐的技术合作伙伴，在全球范围内结成多个联盟。
以色列Mobileye首席执行官阿姆侬·沙书亚说，“如果想生产真正的自动驾驶汽车，这不是一家公司能完成的。技术性挑战很大，我把它比作载人登月。”
Mobileye向全球逾20家汽车厂商供应驾驶辅助系统相机、芯片和软件。它是特斯拉视觉系统的早期供应商，但一名特斯拉Model S车主在开启Autopilot系统的情况下因车祸丧命后，两家公司掰了。
自与特斯拉“分道扬镳”后，Mobileye在开发自动驾驶系统方面达成两起关键的合作交易：一起合作交易中的合作伙伴是德国汽车厂商宝马和英特尔，另一起合作交易中的合作伙伴是Delphi。
Delphi-Mobileye联盟将开发一款“交钥匙”系统，提供给缺乏资源独立开发这类系统的小型汽车厂商。Delphi首席技术官杰夫·欧文斯表示，这款产品将于2019年投产，预计批发成本约为5000美元(约合人民币34631元)。
据宝马自动驾驶业务部门高级副总裁埃尔马·弗里肯斯坦称，与宝马和英特尔的联盟将吸引其他汽车厂商和供应商，“到2021年，我们将开发一款供所有厂商使用的标准系统，这有助于分摊成本、加速开发和普及进程”。
弗里肯斯坦表示，宝马及其合作伙伴将向包括从Uber到谷歌在内的公司，提供自动驾驶硬件/软件套装或整套自动驾驶系统。
合作的蓝图是宝马、戴姆勒和奥迪共同拥有Here，三家公司2015年末向诺基亚收购了Here。后来，英特尔和Mobileye与Here合作分享数据。
芯片厂商英伟达还加大了在自动驾驶技术和系统方面合作的力度，本周公布了与奥迪、Here、ZF和博世合作的交易。
博世管理委员会成员雷格·霍海塞尔说，“我们不会考虑开发专有系统。我们希望与其他厂商合作开发面向自动驾驶系统的标准平台和开放标准，尤其是在数据和地图方面。”
虽然寻求与供应商达成相似的合作协议，奥迪把其角色定位为汽车厂商。奥迪驾驶辅助系统开发负责人亚历杭德罗·乌科迪克说，“没有一家供应商能提供整体解决方案——没有一家公司了解所有方面、自动驾驶汽车的各种零部件。”
法国汽车零部件供应商Valeo创新和科学开发部门负责人纪尧姆·德瓦切利表示，自动驾驶系统部分关键零部件——例如网络安全，应该仍然由汽车厂商负责。他说，但汽车厂商还将继续依靠供应商提供具体的自动驾驶技术。