和去年9月就已经在网上爆红的摩拜、ofo相比，小白单车迟到了整整四个月。在此期间，大量共享单车平台纷纷冒出，整个赛道变得炙手可热。刚刚过去的2017年第一个星期，媒体报道的所有共享单车融资消息加起来，数额总和趋近于16个亿。
作为小米生态链企业“骑记”孵化的项目，其CEO何响明也是骑记的联合创始人以及米家电动助力车的设计师，小白单车目前天使轮的投资方包括骑记和小米。但小米也同时是ofo的投资方之一。对于小白来说，如何与具有先发优势的对手竞争，仍是一个严峻的考验。
小白单车，和别的车有何区别?
2015年8月份，何响明和骑记CEO黄尉祥在欧洲参加自行车展的时候，听说了荷兰在上个世纪60年代曾经推出过“白色自行车计划”，当时就定下了代号“小白”的共享单车方案。经过半年的立项调查后，小白单车于去年6月正式成立，去年8月开起开始与各地政府打交道，现在已经与8个地方城市政府签订了框架性的合作协议，年前在厦门和广州投入两万辆车，2月份投入数额超过五万台。
和摩拜单车类似的是，小白单车也采用了GPS定位系统和智能锁的组合，这两者的动力来自于后轮轴承中的发电机。此外，小白单车的设计中采用了一体化车身、碳纤维皮带链条传动，它能承受普通链条两倍以上的拉力。目前车体的设计中，预留了在车架里安装备用电池的可能性，未来小白单车可能会被改造为助力电动车。
何响明表示，小白单车将会为备用电池充电问题设计出具有快充功能的能源柜，也可能采取与7-11合作的方式建立电池更换服务点。
对用户而言，小白单车既可以作为普通自行车骑行，也可以作为助力电动车使用，两种状态下会有不同的收费方式。小白单车APP还将与骑记APP共享用户数据，同时小白单车APP提供轨迹记录功能，让用户更加了解自己的使用习惯和周围车辆信息。
这个市场，还能容纳多少共享单车?
自行车本是一个随处可见的常用交通工具，但是它和移动互联网结合起来的时候却有着特殊的魔力。有媒体统计过，目前市面上共享单车项目不少于20家。这其中既有摩拜、ofo这些移动互联网方向的初创企业，也有上海永久、凯路仕这样的传统自行车制造商扶持入局的公司，还包括如小蓝单车、小白单车这些智能自行车公司的孵化项目。
之所以共享单车能够在2016年的下半年大爆发，何响明认为主要有一些大环境上的因素。第一是中国移动支付系统的普及率快速提高，收费的边际成本下降为零，这促成了逸动租车的可操作性。第二是由于中国城市人口密度大而汽车保有量有限，现在中国人均拥有汽车的比例不足17%，城市已经无法为汽车提供更多的空间。现在，政府也为此开始在各个城市推动公共租赁自行车项目。
黄尉祥表示，自行车在城市的保有量在正常水平下为人口数量的3%，公共自行车的普及率在人口数量的1%以内。超以北京为例，在2000万的人口中能够投放的单车数量上限应该为20万。超出这个范围后，即使再多的自行车投放到市场，也只会变成闲置浪费。
黄尉祥说，目前地方政府也在按照实际承载量规划共享单车的发展，向各个公司分配限定的数额，以促使共享单车项目达成有序竞争。在满足政府条件和管理要求的前提下，各个平台仍将回到同一起跑线上。
能打仗的不超过5家
对纯线上的互联网公司而言，将同一个模式复制到不同的城市并不是一件难事。但是对于共享单车而言，除了手机上的app和运营团队外，有足够量的车才是关键。
身处局中的每一家公司都不能达到共产主义社会中按需领取自行车的标准，供应链的限制导致它们只能够一个接一个城市地进行扩张，这就给竞争留下了余地。
黄尉祥说，接下来至少还有10家共享单车品牌会陆续进入大众视野，这个势头直到3月份才会逐步停止。在全部三十多个品牌中，包括自己在内，真正能够打仗的其实不超过5家。
什么样的公司才是能够打仗的公司呢?在他看来，这样的公司应该有三种能力：第一是造车的能力，第二是互联网平台运营的能力，第三是资本的能力。
何响明预计，整个2017年，全国所有城市加起来将会出现1500-2000万台共享单车，市场将会达到一定程度的饱和。随着下一个冬天来临，骑车的人慢慢变少，整个共享单车的热潮将会彻底消褪。