一周时间，DDBIKE、摩拜、骑呗接连宣布融资，摩拜率先完成D轮，在资本方面算是成为了领头羊，而ofo作为摩拜最大的竞争者，在摩拜获得融资时也进行了回应，特别指出共享单车从来不缺少资本与关注。
确实，共享单车从无到有几个月的时间，资本已经快把这个行业砸蒙了，媒体甚至将共享单车单独列为一个关注领域，大量用户已经非常习惯共享单车的习惯，一切欣欣向荣。但速途网作为共享单车领域最早的观察者之一，在这个时候，仍希望去探求繁荣之下，共享单车所缺失的东西。
电子锁与机械锁都存在问题，不是大问题，但是麻烦事
有车就有锁，这锁虽小，但问题却不小。据速途网了解，以摩拜为代表的大部分厂商选择了电子锁，而以ofo为代表的少数厂商选择了机械锁。
而机械锁比较原始，科技含量相比电子锁低，故障率低，但也有问题。深圳卫视近期报道，称如果用户在结束骑行时没有将密码锁复位，会导致这辆车的密码锁形同虚设，对此ofo回应这不算漏洞。
目前的电子锁与机械锁所有小毛病，但问题可能被放大，比如大面积扫码开锁失效，或者ofo所不希望看到的开锁密码泄露。虽然概率不大，但一旦出现，就可能造成大面积问题。所以我们还是希望在锁方面，能够新的技术出现。
共享单车厂商还不够有趣，不够会玩
在经历了初期的爆发增长后，现在共享单车，在拉新方面有点土。
因为都基于共享经济，很多人愿意将共享单车与滴滴们比较，滴滴们几年间除了优化用户体验外，还有各种吸引用户的玩法，首单免费、高折扣券、免起步费月、充返等活动都是曾吸引用户。Uber虽然已经退出中国，但Uber此前针对各个城市的本地活动为其带来了众多粉丝，Uber广州的复联英雄专车、Uber武汉的一键呼叫小龙虾等受到业界认可。
然而，共享单车在吸引用户的玩法上，还没找到真正能够让用户眼前一亮的，滴滴那一套，用在单车上不合适。
摩拜目前建立了信用值系统。即完成每一次骑行、举报违停、成功邀请好友后，会增加信用值，但是摩拜的信用值对于用户来说，更多地还是一个概念，用户不清楚自己积攒了一定的信用值之后能够做什么。
但是有用户向速途网反应ofo共享单车结算时红包默认选择优惠最少的，而不是像网约车那样默认选择优惠最大的。
虽然摩拜、ofo、小鸣都在努力尝试不同的玩法，但是不得不承认目前还没有培养出自己的粉丝，从user向fans转变的路确实很漫长，而这未来可能是对共享单车的运营能力大考。
共享单车与传统自行车制造商关系错综复杂
自行车制造商与共享单车厂商之间的关系应该是怎样的?
首先，一些自行车制造商成为共享单车的大战中的直接受益者，它们订单飙升，股价大涨。上海凤凰、以及信隆健康、凯路仕、中路股份等都在其中。
而还有一部分单车制造商，选择自己孵化共享单车项目。比如凯路仕内部孵化了小鸣单车，其董事长邓永豪也在小鸣单车的团队中负责运营与战略。凯路仕这种传统自行车厂商直接孵化共享单车的模式还并不多见。
此外，作为老牌自行车厂商永久，其母公司中路股份选择了投资优拜单车，并将旗下永久自行车的研发生产与公共自行车运营等重要资源投入到优拜单车之中，虽然目前优拜单车尚未投放运营，但是中路股份的股价从11月份的25元左右，最高上涨至39.64元。
所以，共享单车的出现，为自行车厂商带来了新思路，但上述三种关系的存在，可能会在一些时候发生变化，共享单车比网约车市场复杂得多，想要一统江湖，太难。
小结
目前共享单车领域确实像ofo回应所说，并不缺少资本与关注，但是却缺少了一些好玩的、亮眼的、颠覆的。
从资本上看，共享单车用几个月的时间，跑完了其他领域用十年跑完的上半场。要过年了，中场休息大家怎么布置战术，下半场怎么踢?2017，相信共享单车会是最精彩的赛场。