凤凰科技讯（作者/刘正伟）“听说这届CES变车展了，三个场馆有一个全是车。”看着同事在微信群发的这条消息，我仔细想了想，说得是一点儿都没错啊！但其实啊，好多传统车企展出的概念车，大都不过是为了来刷刷存在感的。
CES2017
在正式开幕的短时间内，乐视发布首款量产车型FF 91，奥迪也与英伟达联手准备在2020年推出自动驾驶汽车，百度携手北汽推L3自动驾驶车型，年底进行路测。除此外还有一些其他厂商公布了自家在智能汽车领域的计划。
对于已经是有着50岁“高龄”的这届CES来说，这几年确实大有变身车展的趋势。今年CES核心展馆依旧是South Halls、Central Halls以及North Halls，也就是南北中三大块儿。“那个全是车”的展馆就是在North Halls。
今年的CES规模很大，招了3800家来自全球的厂商，光中国的厂商就超1300多家，吸引了16.5万的观众、6500家媒体。不只是在North Halls，漫步在其他两个馆子，在那些没少花钱的展区，车也经常能够见到。
法拉第电动汽车FF91
这次最具噱头的莫过于乐视投资的那辆法拉第电动汽车FF91。在去年的CES上，乐视召开发布会推出FFZero1，因为是“PPT汽车”而饱受质疑。随后，又曝出6大重要部门高管集体离职，其在内华达州价值十亿美元的工厂因拖欠账单而被迫停工、被告上了法庭等负面消息。
这辆车搭载130kwh电池，汽车的电池由LG Chem公司提供，最长续航里程达到了378英里（约608公里），峰值功率783千瓦（1050马力），最快百公里加速2.39秒。发布会上据说是拥有成熟的自动泊车技术，还具备目前市面上最强开放的电力驱动系统，可以用任何充电系统，号称秒杀特斯拉。
法拉第电动汽车FF91
法拉第未来在North Halls还算靠前的位置圈了一块地，用来展示这辆超级电动跑车。搭了个简单的台子，四周围了起来，不是VIP邀请不让近距离体验。因此，围观这辆的人很多，但大多数人都没摸过。
虽然这次不是PPT车了，真的可以上路跑了，但因为要等到明年才能正式交付因此还是有不少质疑的声音。目前，FF91已经开始预订，定金5000美元（中国区定金为人民币5万元），最早于2018年交付。
BMW i Vision Future Interaction 概念车
今年是宝马百岁，它家展台的最大看点是BMW i Vision Future Interaction 概念车。这车看上去像i8，但重点在于交互。它的交互系统包括HUD、仪表盘、全景显示器，以及Airtouch 手势控制系统。虽然手势控制系统在7 系上已经量产，但这次概念车再次把它升级。
另外一方面，作为全球科技产品的风向标，人工智能这个热点技术理所当然的成为本次CES展会的亮点之一，就连汽车厂商也不忘集体炫酷。
大众Connected Car
本田在此次展会上推出了一款有“情绪”的概念通勤车。这车的AI技术由Cocoro开发，能通过“情感引擎”产生自己的“情绪”并与驾驶员互动。另外丰田也推出了一款概念车，号称具能“理解人”，能够通过驾驶员的表情等来推测他的喜好。
当然，这真的只是看起来很炫酷。智东西总编张国仁在朋友圈评论称：“放一辆天马行空的概念车成为了车厂最廉价的CES秀存在方式。”他认为，这种玩法，2-3年前还奏效，但现在却越来越没得看了。
的确，事故报道屡见不鲜的无人驾驶的确是个很有前景，也比较实用的一项技术。但在实际上路的时候，却还有很多技术上的问题待解决。至于AI，以及交互复杂功能繁多的大屏车载的应用，也还有待消费者去接受这样的驾驶方式。
微信运动又走了10000多步，在展馆拍拍拍，玩玩玩，写写写一天之后，在South Halls门口偶遇垂直科技门户的中关村在线总编承建。
“您觉得今年的CES如何？”
“没意思！”他吐了一口烟，平静的说出了这三个字，并且没有再作解释。
CES展会还有明天最后一天，在这个展会结束之后，South Halls、Central Halls以及North Halls接下来会翻台开启一个车展。
给两家展会的主办方提个建议：明年别这么麻烦了，在一起开，CES改名叫“CAS”吧！