美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)举行的碰撞测试,采用五星整车安全评级系统。据外媒报道，NHTSA或将在2018年后在五星整车安全评级系统测试中纳入BSD盲点检测要求，推动BSD盲点检测技术成为19款车型的标配。NHTSA在近期的安全模拟试验中，评测出BSD盲点检测技术可能避免至少62000起碰撞，意味着至少避免3000例受伤，或者61-95起致命事故。
外媒称，NHTSA或考虑在五星评级碰撞测试POV、POV Pass-by和SOV pass-by三个情景中测试BSD盲点检测功能，即在同速并肩，单侧超车，两侧超车等场景。
盲点监测系统BSD
盲点监测基于车辆侧面和后方的超声波或雷达传感器进行工作。该系统监控车辆后方与侧后方车况。盲点监测系统在相邻车道后方没有车辆时将不会激活。该系统不负责检测车辆是否偏离原来车道。
雷达传感器（如RFbeam的K-LC2）或摄像头负责监视车辆后面和侧面的道路空间，并在外后视镜上显示一个视觉信号，以提示盲点区域是否有运动的汽车存在。一些车型还会在驾驶者不顾盲点区域有车辆存在而想变换车道（通过打转向灯）时向其提供附加的触觉警告，亦即振动其座椅。尽管每个汽车生产商用于警告驾驶者的设计方案各不相同，但外后视镜近旁的指示器是必须有的。
所谓盲点，就是被车辆B柱挡住的后方视野。系统检测到危险时，侧视镜或A柱内侧的黄色警告灯将开始闪烁。
不同车企对该系统的称谓不同，主要分为盲点监测、盲点监视、盲点信息系统，但实际上都是同一系统。前两者的使用比较频繁，只有福特、沃尔沃、林肯将这类系统成为盲点信息系统。奥迪称之为侧方辅助（Side Assist）。有些车企则将其叫做主动盲点检测。相应地，又主动盲点检测就有被动盲点检测，后者的检测能力不如前者。一些被动系统只有在后车超越本车保险杠后才能够检测到，简单来说，就是后车已经在本车的侧方，另一些则能检测后方3-5个车身范围外的车况。
车道偏离警告负责检测车辆是否保持当前车道行驶。采用安装在挡风玻璃后方的前视摄像头对前方信息进行收集。当车主变换车道时，司机将在仪表板显示屏上收到视觉警告。
目前已经配置有BSD的品牌和车型基本都属于豪华车型，相信以后会有越来越多的车辆安装这种系统。