今天，乐视汽车在浙江德清县莫干山召开开工仪式，宣布乐视生态汽车产业园正式开工。据腾讯科技报道，浙江人民政府副秘书长王晓峰、浙江省湖州市委书记裘东耀等政府官员以及乐视联合创始人、副董事长刘弘、乐视超级汽车中国区总裁兼 COO 张海亮出席了本次仪式，一直力挺乐视汽车项目的乐视董事长贾跃亭却并未出现在活动现场。
根据贾跃亭在 2015 年公布的设想，乐视超级汽车要形成一个完整的“汽车生态闭环”，因此莫干山项目作为乐视汽车体系在中国的首个工厂，背负着非常重大的责任。虽然乐视最近深陷资金链风波，但从莫干山项目地块公开的交易信息来看，乐视汽车的这个大新闻似乎还算顺利。
（题图与该图片来自：乐视超级汽车微博）
本月 9 日，浙江省德清县公共资源交易中心发布了《德土资告（2016）挂字第 40 号成交公示》，公示宣布将位于德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧，共计 90 万平方米的地块（编号 2013-006-1）出让给乐视生态汽车（浙江）有限公司，地块总价 2.79 亿元。根据网易财经报道，在公示发布之时乐视已经缴纳了 6000 万元保证金，剩余 2.19 亿元尾款需要在 15 日内（也就是 12 月 24 日前）结清，虽然没有消息证明这笔尾款是否准时结清，但考虑到乐视在受到资本市场广泛质疑时仍然高调宣布动工汽车工厂，乐视汽车现金流紧张问题或许得到一定程度的缓解。
11 月 15 日，乐视控股宣布获得 6 亿美元融资，其中第一期 3 亿美元将投向乐视汽车生态和 LeEco Global，这笔资金很可能为乐视汽车收购 2013-006-1 地块及工厂动工提供了新的动力。中国证券报表示乐视生态汽车产业园将分为汽车智能生产园区，产业配套园区及体验园区等部分，规划面积约 4300 亩，其中产业园一期项目投资约 110 亿元，40 万辆的年产能需要在一期二期项目均建成后才可实现。
新工厂开始动工，只是乐视汽车走向实际生产的第一步。乐视此前曾经宣布要将莫干山项目打造成超级汽车工厂和智能汽车生态小镇，第一阶段年产 40 万辆整车，总计投资 200 亿元。乐视超级汽车工厂的目标有不少“卖点”：
（图片来自：乐视体育）
乐视超级汽车总裁兼 COO 张海亮表示该产业园将实现数字化、自动化、智能化等方面的创新，乐视官方更是将这座产业园的建设定位为“工业 4.0 时代下中国汽车制造升级转型范本”；乐视为产业园引入了名为“UP2U（User Planning to User）”的模式，让用户与汽车生产环节产生互动；副董事长刘弘则透露产业园将为客户提供多种参观路线，在参观时可以借助 VR 技术体验生产流程，查看生产数据……尽管现在的莫干山项目还只是一片工地，但乐视很明显又是将其设定为一个能够用上乐视所有“生态”和技术的综合体。
与不少新造车公司的建厂规划相比，乐视有着更加比其他竞争对手更庞大的计划，目前主要几家新造车公司在生产方面的战略动作大致如下：
- 蔚来汽车（代表人物——易车网创始人李斌）：与江淮汽车在电动汽车领域进行全面战略合作，合作规模将达到 100 亿元，首款产品为蔚来汽车的量产电动乘用车。不过在 12 月 11 日，蔚来汽车、蔚来资本宣布在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，有业内人士称该工业园的 2/5 总投资可能来自于国内最大的政府产业引导基金之一——湖北长江产业基金。12 月 19 日，蔚来汽车创始人李斌表示蔚来汽车已与第二家车企达成战略合作意向。今年 4 月份，蔚来汽车还与南京市政府签署战略合作协议，总投资 30 亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。
- 车和家（代表人物——汽车之家创始人李想）：车和家智能汽车制造基地于 8 月 10 日在江苏省常州市武进国家高新技术开发区开工建设，整体分为 2 期，总投资将达到 50 亿元人民币，预计年产能 30 万辆。除了整车制造厂，车和家还在常州建设动力电池组工厂，计划日处理 20 万颗 18650 电芯。公开信息显示目前与车和家达成合作的仅有汽车电子设计与制造企业德赛西威。
- 威马汽车（代表人物——前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖）：威马新能源汽车智能产业园已于 11 月份在温州瓯江口产业集聚区动工，一期固定资产投资 57 亿元，最终年产能将达到 20 万辆，目前威马汽车已经在温州组建了 150 人的团队，负责工厂建设及工业 4.0 柔性化制造的配套落地。威马汽车透露已经与西门子、华为等供应商达成合作。
（威马汽车 SUV 概念图）
- 智车优行（代表人物——前 360 副总裁沈海寅）：已与安徽省铜陵经济技术开发区签署了奇点智能新能源汽车产业园项目，总投资 80 亿元，包含总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心、智能系统生产中心、无人驾驶体验园等园区，年产能 20 万辆。除此以外，智车优行也与国内一家主机厂达成合作量产协议，但并未公布具体事项。
虽然融资仍然是乐视与众多新造车公司的最重要任务之一，但考虑到乐视目前的资金状况，光是按规划建成一座产业园，就已经是一个不容轻视的目标了。