在纽约市中心地下挖 30 层隧道，你一定认为这是科幻片里才有的事，但是，造得了高铁和火箭的伊隆·马斯克觉得，这简直是小事一桩。这个周末，正当大家围绕他的隧道计划有多疯狂议论纷纷时，一种神奇的猜想出现了……（本文由腾讯科技综合外媒文章报道。）
马斯克周末悄悄整了一个大新闻：成立一家专门挖地下隧道的公司来缓解交通压力。
周六早间，马斯克登上他那拥有 637 万粉丝的 Twitter 账号，然后发了一条意味深长的推文：“快被堵车逼疯了，打算造一台挖掘机开始挖隧道……”
一个小时后，他又连发两条推文，“这家公司应该叫做‘挖掘公司’”，“挖掘，这就是我们要做的事”（英文 boring 有“挖掘”和“无聊”两种意思，因此马斯克也借“The Boring Company”自嘲要开一家“无聊的公司”），仿佛是在自言自语。
又过了一会儿，马斯克终于扮出严肃脸：“我是真的要成立一家这样的公司。”正当大家摸不着头脑的时候，细心的网友发现，马斯克已经在 Twitter 签名中加入了“Tunnels（隧道）”的字样，甚至还排在了 OpenAI 前面。
目前，马斯克还没有公布关于隧道计划的细节。不过，这个点子其实并不是马斯克第一次提出，早在今年年初 Hyperloop 内部的一次颁奖典礼上，马斯克就提到过挖隧道的想法：
“这个想法其实非常简单，我也希望有更多人去付诸实践，那就是：建造更多的隧道。隧道很好，隧道其实就是在地底下挖个洞，没那么复杂。如果能在城市地下不同深度建造隧道，就可以大大缓解交通压力；对于高密度城市来说，可能建 30 层地下隧道就能完全解决交通拥堵问题。所以我强烈建议建造隧道。”
而外媒对马斯克这种“心血来潮”的反应基本上是这样的：
正如一些外媒所说，在城市里挖多层隧道这种想法本身就漏洞百出，况且，如果马斯克不尽快给出令人信服的具体计划，那么这个点子也不比他的“火星移民计划”更现实。
首先，马斯克要在城市里挖隧道，至少要解决两个问题。
第一个问题，城市的地底是一张由电话线、电缆、地铁、污水管以及自来水管组成的复杂基础设施网络。许多基础设施甚至可以追溯到 19 世纪，很难在某张地图上找到标注。隧道要怎么挖，往哪里挖，都是难题。
第二个问题，隧道如何承重？在山体岩石中挖隧道和在城市地下挖隧道不是一回事，城市的地下可能是泥土、泥浆或者黏土，如果要挖掘隧道，就必须建造规模庞大而且昂贵的承重结构。
马斯克幻想在城市地底建造 30 层纵横交错的隧道，我们可以设想下，在时代广场这样的城市中心地下，建造 30 层隧道及相应的承重结构，将要付出多大代价。
现实中不是没有过惨痛的教训。
时间回到 2013 年 6 月，一台直径 17.4 米、诨名“大伯莎”（Big Bertha）的挖掘机开始在西雅图地底隆隆作响。这是位于日本大阪的日立造船株式会社，为华盛顿交通运输部的“阿拉斯加高架桥更换计划”专门制造的一台史上最大挖掘机。
“大伯莎”曾于 14 年初被检出刀板损坏，施工人员花费两年时间将其挖出地面修理
这项工程原本应于 2015 年 12 月竣工，结果截止到今年 9 月 30 日，“大伯莎”才刚刚挖完原定长度的一半，期间因为挖掘机损坏、引起地面沉降等各种问题，经历数次停工。目前，这项工程的最终成本预计已达 30 亿美元。
就在刚刚过去的周末，纽约第二大道地铁线，在重新开工后近十年、耗资 45 亿美元后，终于完全了第一期工程（共四期），并将于近期投入运营。
那么，马斯克真的是对这些困难视而不见，还是另有所谋？
不少人联想到，如果马斯克的隧道计划动工，最高兴的岂不就是侯任总统特朗普？特朗普曾在大选之夜的获胜讲话中表示，“我们要重建我们的基础设施，让它们成为世界上独一无二的工程，这些工程会让数百万人获得就业机会。”
特朗普大选之夜获胜演讲
而在今年 10 月底，特朗普团队的主要经济顾问们也曾对基础设施计划做出过详细说明。他们表示，1 万亿美元基建计划将通过“税收折中”来实施，即这笔资金将大部分依赖私人公司的投资，而作为回报，这些公司也将获得相应的税收优惠政策。
此外，这些公司还被允许可以获得某种形式的投资回报，比如收取高速公路的“过路费”等。
我们都知道特朗普于上周召集了一批硅谷大佬在纽约开会，马斯克是否也在会上提到了隧道计划，我们不得而知。
特朗普召集硅谷大佬
马斯克在特朗普的会议上
不过，特朗普过渡团队也于上周发表了声明，证实马斯克与 Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）将参加特朗普的战略和政策论坛，该论坛的成员将在他起草经济计划时，就商业问题向他提供意见。
难道，隧道不是马斯克的隧道，而是特朗普的隧道？