昨天夜间，北京初雪来袭，这场公众十分期待的雪却没能下成传闻中的“暴雪”，但是，这场雪却成功地影响了我们的出行，就连中央气象局也开始不正经起来，劝告美女不要穿裙子，容易被撩。
而由于路面湿滑导致的拥堵与事故信息，也不断浮现于社交网络，雪天出行安全问题再次被提及。在这种情况下，承担城市出行任务的网约车、共享单车又会交出怎样的成绩单?这两个互联网时代渐成主流出行方式能否经受住考验?谁又能为寒冬中的用户雪中送炭呢?
网约车：一家独大的滴滴肆意加倍 目前网约车市场格局已定，据国内移动互联网数据监测机构TrustData的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示，今年9月滴滴出行、易到用车和神州专车的月活跃用户量位列中国网约车前三，分别为3648万、131万和72万;活跃用户日均打开次数分别为2541万、57万和24万。滴滴占据着极其大量的市场份额，易到与神州分食另外的市场份额。那么，在初雪光临时，滴滴会为用户送上怎样的温暖呢?
依稀记得几个月前北京的一场暴雨，将人们对于O2O的怒火点燃，网约车价格相比平日3.8倍左右，外卖延时明显，吐槽之声不绝于耳，人们纷纷质疑网约车价格倍数是否应该受到监管，以及倍数应该由谁来定。那时网约车新政还没有出台，而今天的初雪似乎让网约车的冬天更加寒冷，同时也给了网约车价格加倍的理由。
图：滴滴与优步在今早的加倍情况，正常费用约为50多元
“只要是天气不好，我就可以加倍”——这似乎成了滴滴们不言而喻的潜规则，或许在加倍的情况下，滴滴们可以找到真正依赖它们的用户。
但是，我们也发现这次的倍数倒没有像暴雨时那样高，1.5到2倍居多，当然有一定的原因是目前的初雪并没有像暴雨那样猛烈，同时也许是感受到了网约车冬天的寒冷，滴滴们也不敢过于挑起群众矛盾，涨价或许已经不再那么无理。但是，我们能感受到的依旧是略显肆意的涨价，温暖更是无从谈起。
所以，在初雪之中，我们没能看到网约车为用户雪中送炭，我们能看到的依旧是充值提醒短信。
共享单车也迎来今冬第一次大考共享单车的两个排头兵摩拜与ofo都于上周召开了发布会，摩拜宣布经典版单车迭代，ofo发布“城市大共享”计划，两者风风火火地刷了一周的屏。但是，恐怕两者怎么也不会想到，一场雪带给它们一场大考，算算日子，摩拜于北京上线3月有余，ofo进入城市即将满两月，大考来临，它们的表现会是怎样的呢?
摩拜被吐槽，电子锁受考验
从前就有人质疑摩拜的电子锁在低温情况下是否还能坚挺，而摩拜对于这种质疑也在其微博放出了成功征服零下50度的漠河的图片，证明其电子锁的承受力。可是，在初雪的北京，摩拜似乎被吐槽很多，电子锁也没能承受住小雪的侵袭。
上图为笔者微信朋友圈对于今日摩拜的吐槽，4辆解锁失败，10分钟才打开一辆车，这样的声音确实有些强烈，于是笔者亲自跑到公司楼下对于摩拜单车的电子锁进行测试，看看其是否真如吐槽中所说的那样。
首先，笔者找到了一辆被初雪覆盖得很严实的摩拜单车，我们来看看这辆车是否能够被解锁。我们把车锁上覆盖二维码的雪擦拭掉。
我们可以看到雪已经覆盖了锁槽，那么是否可以成功扫码开锁呢?
在等待了将近半分钟后，摩拜app上显示“请求超时，请重试或尝试另一辆车”，笔者如此反复了三次，返回的结果都是如此，最后只得放弃。
随后，笔者又选择了一辆被初雪覆盖较少的摩拜单车进行测试，看看是否可以开锁。
开锁成功，笔者注意到这辆车的锁槽是没有被雪覆盖的，这或许是其能够成功开锁的原因。综合来说，摩拜的电子锁在初雪中存在部分打不开的情况，这也是摩拜目前需要解决的问题，纵然可以抵挡零下50度的严寒，也不一定就能抵过北京的一场小雪。
ofo共享单车锁能开
ofo的机械锁吐槽似乎少一些，或许这也和ofo无法定位有关系。笔者也对ofo的机械锁进行了测试。
首先，我们要擦去ofo共享单车车牌上的雪，这样才能在app内输入车牌，获取开锁密码。
拨动机械锁的密码后，ofo的锁打开了。
雪天能都能开锁，但不一定能使用
刚才我们展示了摩拜的电子锁与ofo的机械锁是否能够抵抗严寒，抵抗小雪，部分摩拜的电子锁存在问题，ofo的机械锁则能够成功开锁，如果就此下结论ofo比摩拜更能抵抗雪天似乎顺利成章，但笔者在这里要说，如此下结论有些为时过早。
由于北京此次的降雪出现在夜间，白天的极速降温使得道路结冰，而共享单车也未能幸免于难，当我们将共享单车上车座上的雪擦拭后，留下的是冻住的冰，这直接影响了我们对于共享单车的使用。
左：中午拍摄的擦去积雪的ofo车座 右：下午4点拍摄的摩拜车座
共享出行谁能雪中送炭?在看过滴滴、摩拜、ofo，这三个目前出行领域最为出名的品牌表现过后，我们不免陷入思考，在初雪到来的时候，谁能雪中送炭让用户感到温暖?就目前来看，似乎都不能为用户提供舒心的出行方案。
网约车在初雪时依旧坚持着涨价的策略，尽管曾有评论说如今已经是网约车的冬天，北上广等城市对于网约车大有赶尽杀绝之势，但是滴滴们依旧岿然不动，与往常一样涨价，我们看到的还是从前的那个滴滴。而其他网约车公司方面，易到在今天传出欠供应商5000万的消息，虽然随后易到回应称“此类新闻为无端造谣”，而此前传出“易到融资受阻”的消息，也被易到回应为报道失实，如今的易到到底如何，我们持续关注。至少在目前看来，网约车并不能在初雪时分为用户送去温暖。
那么，共享单车是否可以扛起“雪中送炭”的大任呢?我们通过上边的体验也能窥探出一二。摩拜单车上线时间仅仅半年，还未经历过冬天的考验，而ofo从去年在高校运营以来，经历过冬天的考验，但是能否扛过这个冬天，我们或许可以从其联合创始人张巳丁一次分享的ppt中找到答案。
从图中，我们可以看出ofo在寒假与暑假期间的每天的使用频次确实呈现低谷状态，冬天天气寒冷，用户会选择较为温暖的出行方式来替代单车出行，纵使单车出行成本较低，但是用户在面对最后几公里时所权衡的更多还是保暖，而不是成本问题，再加上偶尔侵袭的雨雪天气，路面情况让用户不得不首先考虑安全问题。
至此，用户也不要指望共享出行的服务者为我们雪中送炭了，在这个寒冷的冬天出行时，我们还需自己取暖。你看，我国明代儿童启蒙数目《增广贤文》早就说过：雪中送炭君子少，锦上添花小人多。