此前在宝马国产1系三厢车型的消息放出来之后我们曾预测其起售价将低于20万，而随着这款车即将亮相广州车展，关注的朋友也越来越多，开始有很多人问，1系三厢真的会低于20万起售吗？要我们说，不仅会，甚至还可能更低。
要说此前我们对于1系三厢售价低于20万还心存疑虑，主要就是因其在车身尺寸上存在不确定因素。因为全新X1在尺寸增加之后，售价也基本与老款车型保持一致了，保不齐1系三厢也依样画葫芦，加长加大定高价。而最新的资料显示，国产1系三厢的车身尺寸为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，车身尺寸与奥迪A3差不多，并没有加长，轴距甚至比目前的进口1系两厢的2690mm还要略短一些。当然，1系三厢由于是前驱平台的原因，空间比之现款1系两厢只会有增无减了。
国产1系三厢并没有Li，尺寸与奥迪A3相若
既然尺寸与A3相若，那么1系三厢从产品上来看也就没有了卖高价的理由了。参考5系Li与A6L和3系Li与A4L之间的定价关系我们不难看出，在动力配置接近的情况下，宝马与奥迪的国产车型之间差价并不大，仅有1-2万的差价，宝马会略高。这个差价放到价格更低的1系三厢和奥迪A3上来看，只会更少了。目前奥迪A3起售价为18.49万，从惯例来看，1系比A3贵1万定在19.5万左右附近基本就差不多了。
按照一贯的定价策略，1系三厢定价会略高出A3
而以目前的大环境和现实情况来说，1系不仅起售价要低于20万，甚至更低也是有理由的。
在国内乃至全球范围内，宝马的势头已经被奔驰赶超了，今年前九个月奔驰累计销售153万辆，宝马累计销量为147万辆，已经正式超越宝马，并快速拉开差距。而国内奔驰的销售势头更是迅猛，完全就是以碾压之势将宝马压在了脚下。对宝马来说，销量被奔驰超越算不上是什么大问题，真正棘手的是目前宝马在华的增长势头颓势尽显，在奔驰奥迪都保持大幅增长的情况下，只有宝马的销量是微增。而在X3国产进程迟迟不决的情况，宝马的近期可以指望的新增长点也就1系三厢了，定价过高，显然救市无望。
考虑实际售价和奔驰、奥迪等对手的增长压力，1系三厢定价或有惊喜？
另外还有一个非常现实的情况，我们说1系三厢定价比A3略高一些是属于宝马正常的定价策略了，但如果考虑到目前市场的情况来看，1系三厢想要上量，还得拿出更大的诚意来。目前奥迪A3在终端的优惠已经普遍高达2-3万元，也就是其实际售价不过16万，一些大城市甚至更低。对1系来说不到20万只能说是一个靠谱的价格，能不能成为真正走量的价格还很难说。考虑到宝马目前在国内的处境，如果想要国产1系三厢畅销保增长，价格拉到18万起步乃至比A3便宜也未尝不是一种选择。
1系三厢卖20内应该不是问题，问题是会不会更低
而将起售价拉到18万价格区间的话，1系三厢的吸引力就非常强了。网上有很多人说前驱三缸宝马不是“宝马”，这些人中又有几个是真正这车的消费者呢？对于1系三厢的消费者而言，极致的操控性能显然不是他们关注的重点，花不到20万买一辆蓝天白云标的车对他们来说，值！
小结：在X1迟迟不国产的情况下，宝马近期在华的新增长点就剩下国产1系三厢了。虽然全新一代5系已于日前正式发布，但离国产尚有一段时日，而即便国产了也将面对全新一代E级的强有力的阻击。目前5系、3系等车型虽然销量尚佳，但大幅的终端优惠推动显然助力不少。不到20万买宝马的确很吸引人，却也折射出宝马目前在华增长的困境。