中国高铁不断取得新突破：标准动车组试跑里程超过60万公里，“金属罩”技术可将安全事故率降低50％……正在进行铺轨作业的京沈高铁也加入了全新技术。
据了解，京沈高铁将全线采用CRTS III型先张板式无砟轨道。这是中国具有完全自主知识产权的板式无砟轨道，每一张都有自己的“身份证”。
轨道板“身份证”其实是浇铸到混凝土中的两块芯片，从浇铸、养护、存放到铺设，每一个环节都可以读取它的工作状态。
这种轨道板每一块都有自己的“身份证”，用读板器一刷，型号、铺设序号、里程、曲线半径等信息都会显示出来，并且可以追溯。
一旦出现任何问题，都可以从网络上立即显示出来，包括哪一块板出了问题、这块板在什么位置等等。
CRTS III型先张板式无砟轨道曾在盘锦至营口、沈阳至丹东等铁路客运专线上短距离应用，在超过500公里长的高铁显露上还是第一次。
专家表示，这种新型技术将为中国高铁装备走出去增加新的竞争力，大大降低客户对高铁安全性的担忧。
京沈高铁又称京沈客运专线，连接北京市与辽宁省沈阳市，京哈客运专线的一部分，与已经投入运营的哈大客运专线构成沈阳及中国东北地区进关内的第二条快速铁路通道。
京沈高铁起于沈阳北站，经新民、阜新、朝阳、承德进入北京，线路全长699.864千米，其中新建693.369千米，设计时速350公里，估算投资961.6亿元人民币，计划2019年建成通车，解届时从北京到沈阳只需2个半小时。
