11月1日，交通运输部等7个部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）正式施行，网约车也正式有了合法身份。按照《办法》规定，私家车转为网约车需满足多项条件。封面新闻（thecover.cn）记者走访发现，《办法》施行后，北京的网约车数量和打车费用并无变化，但一些车辆尚未安装卫星定位和应急报警装置。
网约车合法首日：价格无变动部分暂未装报警设备
网约车合法
但车辆和驾驶员需满足多项条件
为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，2016年7月27日，由交通运输部、工信部等7部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，要求自2016年11月1日起施行。
《办法》将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。
根据规定，私家车转为网约车需要满足以下基本条件：7座及以下乘用车；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。同时，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废；行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
规定对网约车驾驶员也明确如下要求：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录；城市人民政府规定的其他条件。
价格变动不大
体验1：打车较方便，价格无变动
《办法》施行后，北京的网约车状况如何？
11月1日，记者于10点10分左右，在北京阜通西路预约了一辆网约车，前往天安门附近。不到3分钟，车辆到达。
这是一辆三厢中低端某品牌的轿车，司机是湖北人。
“对于乘客来说，现在打车的费用并没有多大变化，车辆也暂时没有减少。”谈到《办法》的施行和之前北京市出台的对于网约车的征求意见，司机表示，目前暂时没有因为条件的限制而减少网约车数量，乘客打车的等待时间和费用没有变动。
“变动的是我们自己的收入。以前我们每跑一单都有一定补助，现在补助取消了，（网约车）公司还会收取一部分管理费用，加上车辆的油钱和磨损，收入比以前下降了。”司机说，他跑网约车有一年时间了，平均一小时能完成2单左右，一天跑10个小时，一个月的纯利润大致在8000元左右。
体验2：车辆未安装定位和报警装置
大约耗时50分钟，到达目的地后，记者重新预约了一辆车从天安门到东四三条。
同样是很短的时间内，预约的车辆抵达。
这辆车跟之前那辆一样，车型和排放标准都无法满足北京市交通委对网约车征求意见稿中的车型规定。
“现在北京市交通委的规定还只是征求意见，所以我们还能继续跑，不知道具体实行是什么时候。”司机介绍，他是河南人，之前在北京跑面的，今年才重新买了新车跑网约车。
而对于交通运输部等7个部门联合颁布的《办法》的要求，他表示知道这些规定，他的车辆和他本人都能满足这些规定，“我的是新车，我也老驾驶员了，我个人更没有过犯罪记录，也没酒后驾驶过”。
记者询问他，车内是否按照《办法》要求安装了应急报警装置和具有行驶记录功能的卫星定位装置，他表示，暂时未安装，“还没接到公司通知，可能以后会安装”。