在今年9月举办的TechCrunch Disrupt大会上，自动驾驶初创公司Comma.ai创始人、素有“神奇小子”之称的George Hotz向外界展示了Comma one这款产品。
虽然Hotz在大会上没有提及该设备的详细规格，但据公开的消息，它并不需要很多传感器，只需要依靠汽车内置的前置雷达和一个摄像头，Comma one则从摄像头拍摄的画面中搜集数据。它的功能近似于特斯拉的Autopilot自动驾驶系统，用户完全不用换一辆新车，只需要将该设备安装到可适配的车型上即可。
除了999美元的价格，用户每月需要支付24美元的订阅费才能使用其服务。当时有媒体称Comma.ai是行业搅局者，因为999美元的售价远低于市面上很多自动驾驶解决方案的价格。
戏剧性的是，这位“行业搅局者”的产品在公开亮相不到一个月就被美国公路交通安全管理局叫停。10月28日，Comma.ai通过宣布，将停止对Comma one半自动驾驶设备的销售。
原因是近日该公司收到一份长达10页来自美国公路交通安全管理局（NHTSA）的通知，大致内容是：该设备未经美国法律认证销售，并要求Comma.ai提供详细的安全信息。在通知中，NHTSA提到比较关心Comma one的安全问题。“我们担心这款产品会使用户和其他道路使用者的安全受到威胁。”
NHTSA并未明确要求Hotz关停Comma one项目，只是“建议延迟销售Comma one，或推迟Comma one在上路的时间，直至Comma.ai可以确保该产品的安全性。”言外之意是，除非Comma.ai能够拿出足够多的训练数据来说服NHTSA——Comma one这款设备是安全的。
但是，Hotz在Twitter上表示：将放弃这款产品，Comma.ai会研究其他产品和市场的潜力。
Comma.ai于2015年底创立，Hotz通过改装一辆讴歌ILX车型，搭载当时他自己开发的软硬件自动驾驶系统在美国旧金山湾区的高速路上实现了自动驾驶功能。今年4月，Comma.ai获得来自A16Z310万美元的融资。
今年夏天，有媒体曾给自己的车辆安装了Comma one的早期版本并进行测试，发现了一些问题：Comma one在高速公路上表现得游刃有余，但在进入入口匝道和出口匝道时却遇到麻烦。这套系统在城市环境下的表现更不让人放心。Hotz及Comma.ai团队均未对此发表评论。
在技术的世界里，以非常规的方式打破规则是值得庆祝的。但当涉及到汽车安全的问题，即使是“神奇小子”也不能随心所欲。
今年9月，美国政府公布了一份自动驾驶汽车新规。这份由NHTSA联合推出的《联邦自动驾驶汽车政策指南》，在安全要求、监管手段等多方面设置规定，为美国自动驾驶汽车的发展指明了方向。
类似NHTSA对Comma.ai设备叫停的案例或许只是一个开始。随着越来越多汽车厂商、互联网公司以及与此相关的技术公司宣称，他们正在将自动驾驶车辆推向市场，在这个过程中，监管机构在汽车自动驾驶技术中扮演的角色不容忽视。