据外媒报道，在Prime会员的问题上，亚马逊现在进退两难。以现在99美元的年费来看，日益庞大的会员数量让亚马逊的物流费用早已大大高于会费的收入，会员加入的越多它们就赔的越惨。但如果将会费提高，又会吓跑许多会员，因为对很多人来说，100美元已经是自己的心理极限。Prime会员的问题在亚马逊最新一季的财报中显露无遗，第三季亚马逊的物流成本暴增43%，达到了创纪录的39亿美元。
这一巨大的成本拖累了亚马逊的利润，也让其业绩没能达到华尔街的预期。数据显示，第三季亚马逊营收增长29%达到327亿美元，但运营成本也随之占到了321亿美元。财报一出，亚马逊股价应声下跌6%。
亚马逊CFO布莱恩·奥萨夫斯基表示：“亚马逊会继续对多个领域进行大力投资。”其中就包括Alexa语音助手和更快的送货方式（如送货无人机）。
未来，亚马逊必然会从死忠用户身上“揩油”，同时继续降低物流成本。过去几个月中，它们推出了AudibleChannels、Prime阅读和升级版的Prime音乐，其中有部分内容是免费的，但要想解锁更棒的体验，唯一办法肯定就是付钱啦。这一招是亚马逊的老套路了，2011年时，它们就推出过所谓免费的Prime视频服务，不过想看更棒的节目，肯定还是要另外花钱的。
两周之前，亚马逊开始打造自己的付费流媒体音乐服务。现有的Prime用户可以继续听免费音乐，但曲库已经被严重压缩。如果想要更多音乐，每个月就要多付8美元。
最重要的是，过去几个月推出的付费服务都是数字内容，亚马逊无需支付配送费。
当然，Prime会员可不是只给亚马逊带来了物流成本的飙升，它同样推高了亚马逊的销售和回头客的购买频率，因此亚马逊肯定会继续取悦这部分用户。市场研究公司的数据显示，如今亚马逊在美国的Prime会员已经达到6500万人，与非Prime会员相比，他们的平均消费要高出两倍以上。
亚马逊发言人朱莉表示，Prime会员对亚马逊的重要意义不在于购买更多产品，相反它们更希望会员订购更多亚马逊的服务。“我们不只是想通过Prime会员提高销量，亚马逊考虑的是如何为Prime会员创造更多独特的体验。”
在被问到亚马逊是否会提高Prime会员的会费时，朱莉表示：“我们当然不想，不过Prime会员获得的福利可比99美元超值得多。”
2005年推出以来，Prime会员的费用只提高过一次，那还是2014年的事，此前会费为79美元。
从某种意义上来看，未来Prime会员的费用肯定会不可避免的上涨。不过，现在贝佐斯正在勉力维持，他希望通过拆东墙补西墙的方式保住99美元这个门槛。（编译/吕佳辉）