神州优车
已有租车、专车、电商等业务的神州优车将继续加码电商业务，募集100亿投入神州买卖车，其中部分成本将用于线下门店建设。“由于整个汽车出行这个业态，我们觉得这个业务上，线下的店必不可少。”神州优车董事长兼CEO陆正耀在10月18日的媒体沟通会上表示。
昨日晚间神州优车发布公告称，拟以每股50-51元的价格，向非特定对象发行不超过1.96亿股，预计募集资金不超过100亿元，将全部用于神州买卖车业务的发展，主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购等方面。
神州优车方面表示，将通过资本金注入和项目贷款两种方式，支持神州买卖车业务的发展。从成本估算来看，在平均库存周转周期为两个月的前提下，2016年-2018年所需车辆成本投入总计约88亿元、门店成本投入总计约22亿元（包括房租及其他运营成本12亿元、人员成本10亿元）、市场营销投入约10亿元,，总投入120亿元。
陆正耀透露，截至目前神州买卖车已开设120家门店，覆盖102个城市，多开在三四线城市，未来两年门市店数量将达到500家，基本覆盖全国所有地级市。
据陆正耀介绍，神州买卖车的电商模式模式有包销和代销两种。包销以新车、准新车、进口车、定制车和尾货车为主，将这些车买过来然后再卖。品牌不受厂商控制，是4S店体系之外的门店，哪家厂商便宜就进哪家的车，因为进的量足够大所以陆正耀表示神州能拿到好的价格。
在代销方面，更多的是作为中小型品牌销售渠道的补充，由于很多中小品牌厂商难以养活4S店，所以神州买卖车希望通过代销弥补这一空白。
汽车销售中，新车将占销量的90%，剩下的是二手车。在二手车销售中，也会与租车业务协同发展，例如在神州租车淘汰的二手车会进入一个公平的拍卖平台，加盟商、二手车经销商以及神州买卖车的店长都可以去买这些车，各方拿到的价格都一样，买什么车、买不买车，都是神州买卖车店长自己说了算。“今年上半年基本就是找店、建店、培训店长，包括我自己也开始当店长了。”
关于外界对神州“重模式”基因的看法，陆正耀则笑着回应说，“大家一讲B2C，一说神州模式就是重模式；我开玩笑说我生下来脑门就刻着‘重’字？还是说规定神州租车一定只做重模式？一定不是。那么为什么我们只做重模式？我一定是觉得，所谓的轻的模式挣不到钱，而且轻的模式壁垒很低。”
随后陆正耀还以上个月出台的C2C专车业务“U ”为例解释轻模式的壁垒和当下网约车面临的风险：“所谓C2C模式政策上有重大问题，这个风险我不愿意去碰，那个时间点我不会去干。我会挑一个最难干、但是我又觉得最有壁垒的事，我把它建起来，所以转手U 就出来了，转手政策就出台了。”
另外，除了重点投资汽车电商，陆正耀表示未来神州也要做从车源、到供应链、门电、到消费者体验以及汽车后服务的整套交易平台。