事实证明，国庆长假绝对不是个让人省心的好假期，比如说，去年，就有美团点评宣布合并，再比如说，今年国庆一过完，京沪深三地政府就赶紧宣布了各地的网约车办法，给祖国母亲献礼，也顺便给了滴滴和他的股东们当头一棒。
于是，八姐看到，滴滴发了一封义愤填慵、义正词严的谏言书。八姐也听说，某些后几轮投了滴滴的国内基金股东们，开始抑郁了，痛苦万分。
甚至，有很污很糙的童鞋跟我说，尼玛，这就是，滴滴被狗日的户口给干死了。
哈哈，话说，那么这个各地的管理办法真的对滴滴有致命的影响吗？这个事情有那么严重吧？
八姐的判断是：
1，是的，在所有的出行公司中，京沪的办法对滴滴的影响最大，滴滴是真的该郁闷了。 2，但这个影响绝对不致命，这只不过是掀开了滴滴超重资产的序幕而已，而这一切恐怕早在滴滴管理层的预料之中了。 3，滴滴和各地政府还是有博弈的空间的，至于京沪的政府们能不能后退一步，这就要看情况了。
好伐，有的童鞋又要说我胡扯了，别急，听我来掰扯一下。
1，这个对滴滴的影响真的很大。
先来说说出行市场上的竞争者们，易到用车、神州专车，体量太小，在合并Uber中国后，滴滴已经是寡头了。对于易到来说，毕竟船小好调头，说句不好听的，实在做不成，咱解散不做了呗；对于神州而言，本来就是重资产，继续呗。
而这次京沪的新规定，几乎对滴滴的优势做了全方位立体式的打击。
在滴滴的市场中，京沪无疑是最重要的，京沪限制了户籍，这就意味着滴滴的在这两个市场的司机绝大多数是不合格的。比如，滴滴称，其上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。而滴滴的车也将基本上不合格，滴滴在回应中称，符合上海要求的（网约车轴距≥2700mm、排量≥1750毫升，≥1.8T或2.0L、车辆准入年限≤两年新车)的车辆只有不到1/5。
这也意味着，在京沪市场，滴滴的车辆和司机在短期内将急剧减少，而收费将大幅提高。尼玛，车少又贵，还会有什么人用呢？当然啦，这一切也是建立在京沪执法机构严格执法的基础上。
同时，京沪出台的政策可能会令各地政府效仿，这对滴滴整体的影响真是相当巨大了。
另外，更为重要的是，这将会滴滴的估值乃至上市产生巨大的影响。
滴滴在过去的数年，特别是今年，完成了近50亿美刀的天价融资，估值更是飙升到了337亿美元。但这一切都是建立在滴滴用户数、日订单量快速增长的设想之上，而现在看来，各地政府的一插刀，就迅速刺破了滴滴的估值泡泡了。毫无疑问，滴滴的估值短期内会大幅下跌，而上市，可能将变得更加遥遥无期了。嗯，投资方们真的该抑郁了。
2，这次各地的严格新规，看上去对滴滴有影响，但这个影响不是致命的。
为毛这么说呢，那就是，如果严格按照各地政策执行，滴滴其实也不会死，滴滴也是所有竞争者中最有实力的，只不过，这当然是轻资产的滴滴不愿看到的罢了。
假如严格执行了京沪的新办法，滴滴无疑就是一个传统的出租车公司了，但与其他出租车公司相比，与易到和神州们相比，滴滴估计还是更有竞争力的。原因有二：有钱，有流量。
滴滴手上毕竟有了大量囤积的资金，有了几乎唯一的出行入口。你说滴滴没有想到各地政府会这么严格？你真以为滴滴的政府关系是吃闲饭的？估计，滴滴的管理者们心知肚明，融了那么多的钱，就是为了买车雇司机的。
当然啦，重资产的模式，显然是滴滴所不愿看到的，这意味着成本的极大提高，利润的遥遥无期。但是呢，在中国严格把控交通安全的环境中，只能这样说了：嗯，出来混总是要还的。
3，滴滴和各地政府有没有博弈空间呢？我觉得是有的。
如果不出意外，滴滴将掀起一场反对京沪新办法的舆论大潮，而这一舆论如果足够有影响，各地政府可能也有妥协的空间，比如说，也像深圳一样搞个居住证准入政策，比如说，执法上睁一只眼闭一只眼。
但是呢，这也许也只是良好的愿景。走着瞧吧。
另外，八姐觉得旁观的各位也无需激动了。其实呢，八姐听说，在今年7月网约车新规出台（《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》）之时，一切就有了定论：滴滴预料到了各地政府会严格提高门槛，于是在当时的回应中就恳请了各地政府要手下留情；而Uber也不傻，分析利弊，基本确定了即将陷入与各地政府周旋的汪洋大海中，资产也要更重，于是就趁早退出了中国。
但不管怎么说，滴滴如何在中国演进，这真是一出值得关注的好戏，这里面不单单是一个科技公司的兴衰故事，更是一个转折期的中国充满了复杂关系的故事。
嘿嘿，另外，我扯了这么多，也不一定对。诸位看官，你们怎么看呢？欢迎留言哦。