山区快递小哥日行300多公里 每天在路上

（原标题：山区快递小哥 日行300多公里）

京东送货员刘亚宁开私家车在门头沟为顾客送货，国庆期间也不间断。新京报记者 王嘉宁 摄

骑着贴满红色广告的电动车，穿过北京的小街小巷，小哥取出车厢的包裹，呼哧呼哧爬上楼，敲门，“您的快递。”

这是人们对快递小哥的普遍印象。

刘亚宁则不然，开上自己银灰色的东风起亚轿车，一脚油门直达50公里外的大山深处，驶过接连的胳臂肘弯道，车就停在村口等着。

“山里的条件不允许，只能开车。”刘亚宁是门头沟军庄镇人，也是这里的一名山区快递员。

军庄镇坐落在109国道的山脚下，这里有门头沟区山区为数不多的快递配送站点，覆盖总面积达1455平方公里。刘亚宁主要配送的是山区的斋堂镇、清水镇，景区灵山，百花山，也有著名坡道“东方红隧道”。

十一黄金周，山里外出工作的年轻人回家休假，快递配送达到一个小高峰。村民一般不会写上详细的地址，刘亚宁只能提前打电话约定见面的地点，或在村口，或在山间，大喊一声“老乡收快递”，会有人小跑着到车前取走，“这是我和村民的暗号”。

刘亚宁说，虽然这份工作会不时令他感到寂寞，但山区的美景和淳朴的民风，也让他时刻感受着快乐。

上百件货物

一辆私家车的空间

10月2日，十一黄金周的第二天，早晨6点，门头沟军庄镇，天空下着淅淅沥沥的小雨，货物已经到站，刘亚宁和其他快递员一起，把货一件一件搬进屋子，再分门别类装进自己的配送车。

军庄配送站位于门头沟山脚下的小区里，抬头望去便是层叠的山峰，站里不过8个配送员，负责整个门头沟山区。院子里一排标准的面包车，刘亚宁的灰色起亚轿车停在最末，却格外显眼。

“干吗用自己的私家车送快递？”总有客户这样问他。刘亚宁却不在意，“自己的车，开着舒服，上山路也安全。”

每天早晨，刘亚宁要把几十件到上百件货物塞进小车里。

客户什么货都有，各种大小形状，纸质、塑料的不同包装，以及每日的生鲜产品。刘亚宁经验很足，纸盒大件放在后备厢底层，小件堆上依次挨紧，袋装和其他小件摆满后座。

半小时时间，小车已经装上近80件货物，并空出副驾驶来。“别看我这是小车，假期最多时候，能装上将近150件货物。”刘亚宁说着，把最后一件包裹堆上后座。

启程前，刘亚宁把车又检查一遍。“在山里送货，最怕车坏在半路上，你要先找到有信号的地方打电话，再让配送站的同事过来救援，客户的货就都耽搁了。”

55公里之外

配送第一单的距离

刘亚宁每天的配送范围，包括山区的斋堂镇、清水镇，有景区灵山，百花山，也有著名的东方红隧道。

10月2日的第一站，是距离站点55公里外的斋堂镇，黄金周上山游客多，驾车行驶超过一个小时的时间才能到达。

第一单包裹上，地址一栏只写着“门头沟斋堂镇环岛”。农村配送和城里不同，往往都没有详细的地址，要靠快递员和客户约见面的地点，往往是村口或者村委会门前的广场。

等待客户的时间，他会下车抽根烟，环顾周围的景色，两边山崖上挂满泛红的爬山虎，“秋天满山的爬山虎，可比红叶要美。”

遇到熟识的客户，地址尽管模糊，刘亚宁会直接开到对方家门口，再小跑着送进去。

下一站，是距离7公里以外的景区，配送的是一箱方便面，开到约定的接头地点却没有人。刘亚宁准备给客户打电话，发现没有信号，只能上车回头往山下开。

“山里经常这样，信号一会有一会没有，没信号只能去山下去找。”他的车上，总备着两部手机，还是抵不过没有信号的麻烦。

几经辗转，终于找到客户。一位湖北来京打工的男子，负责维修景区的寺院。付款签字中，闲谈得知，这里距离最近的商店也要走10公里，买东西不方便，发现网购可以配送上山，对方开始选择网上订货。

日子久了，刘亚宁也常会遇到“奇葩”客户。“有个女客户，每次在网上买很多条裤子，当场会拿回去试穿，不能穿上的都直接退回；还有个男客户，每次订很多双鞋，送过来一双双拆开，又都不要再退回去。”

对于快递员来说，可能是几公里甚至几十公里的路程，白跑一趟。他摇摇头，“工作，没办法。”

“八条沟”

两座山之间的配送

两年前，刚开始接手这片区域时，刘亚宁什么路也分不清。山路环绕，哪里是弯，弯道大小，一概不知晓，往往要到夜里11点才回到站点。

“当时只能跟着地图走，到村子里再各种打听，才能找到客户。”回想当时，刘亚宁不禁笑了笑，两个多月的时间，才开始熟悉大部分线路。

现如今，他早已丢掉地图，即便在村子里，也能摸清每一条小道。“诊所、商店在什么位置，山里的小路什么车能过，怎么能近都清楚，再牛的地图也不如我的脑子。”

一路随行，刘亚宁配送的各个地点中，有些地图上也是没有标注的。“都是靠车靠脚跑出来的，一天时间，我可要送完‘八条沟’，340多公里路。”

所谓的“八条沟”，是指从俊庄站开始，刘亚宁的配送区域，是一直围绕着109国道的。所有的村镇都垂直分布在国道上的支线路上，这些支线大多是在两座山之间，当地人都叫做“沟”。

即使是一条沟里只有一个订单，他也要配送到，久而久之，就用沟的数量来计数。

最远的地方，是距离河北涿州不过12公里的沿河城。经常有河北的客户，填上北京的沿河城的地址，再让刘亚宁配送。

“其实有点不太情愿，毕竟超出了配送区域”，但刘亚宁还是选择尽可能给客户送到，“使命必达嘛”。

近12个小时

一人一车“每天在路上”

从早晨7点，到下午五六点，刘亚宁每天的配送距离在300多公里，结束后继续50多公里返回配送站，将当日所有货到付款完成结算。将近12个小时的时间，90%是山路，多数都在路上。

站里的其他配送员总喜欢称呼他为车神，“他呀，山路开车时间长了，现在这车技，可不比电影里的车神差。只是人家送的是豆腐，他送的是快递。”

为什么要选择在这个山区配送？有人疑惑。

快递员的工资，和每天配送的货物单量挂钩，从中获取提成。作为两年的老员工，刘亚宁知道，“耗在路上的时间太多，大多配送员是不愿意的。”

没有考虑太多，他喜欢山区村民淳朴的性格。两年来，未和村民起过任何争执，即便久等也不会抱怨，送货间隙会拉着他唠家常，到了午饭时间，还会有客户拉着他强留下吃饭。

“遇到好多天大雨或者大雪封山，单子根本没法送，客户也不催单，为了送一个单子让你冒险上山，他们心疼。”刘亚宁回答，这是自己坚持的原因之一。

只是每天行驶两三百公里，最大的困扰，就是一个人开车时“太寂寞”。他总是把音乐开得很大，有时候会追追松鼠，有时候会跟着别人的车，看看周围的风景“自己给自己找些乐子”。

回到站里，刘亚宁最喜欢和站长聊路上的事，“这山大着呢，什么事都会遇见。”