传统能源的“颠覆者”、汽车业中的“”、无人驾驶的“探路者”，抛开这些光环，特斯拉似乎和许多深受业绩困扰的科技公司并无太大差别。
8月4日，汽车公司发布了2016年第二季度收益报告表。特斯拉第二季度净亏损扩大至2.93亿美元，去年同期亏损1.84亿美元。总收入上涨33%至12.7亿美元，但营业支出同样上涨33%至5.13亿美元。
要知道这已经是特斯拉连续第13个季度出现亏损。但糟糕的业绩似乎并未影响到特斯拉的扩张计划，发布财报的同时，特斯拉警示投资者其准备加大产能推出新车型，未来几个季度投资开销将急剧增长。
同样“不达标”的还有特斯拉的汽车产量，数据显示，特斯拉二季度交付车辆14402辆，未达到预期的17000辆，也低于一季度的14810辆。不过，特斯拉表示公司生产效率在提高，也有信心至2016年底完成交付目标。
复杂的财报发布之后，特斯拉盘后交易价格下降。分析师认为，不断走高的成本正考验着投资者们的耐心。
但巨大的财务支出仍然等待着特斯拉。为了打开电动汽车大众市场，特斯拉的Model3的设计和生产计划已进入后期阶段，其工程、设计和测试供应合约将拉动成本增加。另一方面，特斯拉位于内华达州的超级电池工厂建设也面临巨大开支。
此外，特斯拉需要“烧钱”的地方还很多。8月5日，特斯拉计划于下周在旧金山Van Ness Avenue和O’Farrell Street的街口开设旧金山的首家零售店。这将是到目前为止特斯拉规模最大的一家零售店，面积达到6.5万平方英尺（约合6039平方米）。
按照计划，特斯拉将在今年剩余时间里，平均每四天开设一家新的零售店。如此计算，要拓展零售店网络，特斯拉的投入将会非常巨大。
但已经是四家公司CEO的埃隆·马斯克雄心不减，其已准备将特斯拉的电动化延伸到更多的汽车车型并推进太阳能市场，并且同意以26亿美元收购太阳能公司SolarCity。
巨亏之下，怎么样满足如此之多的投入需求，马斯克的压力不小。此前的5月，特斯拉出售部分股票增添了17亿美元现金储备。第二季度止，其现金和现金等价物价值32.5亿美元。Model3的客户存出保证金也为其现金储备添了一笔。特斯拉表示其持有373000名Model3客户存出保证金。
尽管如此，马斯克是否能筹集足够的现金来完成其宏伟蓝图仍是个问号。凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的资深分析师Karl Brauer称：“特斯拉第二季度财报最重要的两项数据：总收入和利润。这两项结果皆不如此前预测，尽管对其股票价值影响甚微。”他表示更重要的问题在于特斯拉还能亏多久，还能亏多少。