在今年的G20峰会会场上，红旗礼宾车显得鹤立鸡群，相当威武。但实际上，红旗品牌已经成为一汽轿车盈利的拖累，没有太多消费者愿意为“中国豪车”买单。
为此，红旗品牌未来的发展也将出现一些变化。
据一汽轿车18日晚间发布公告显示，公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。由于该事项当前尚处于筹划论证阶段，相关资产需要评估测算，后续存在不确定性。
虽然尚未最终拍板，但自今年3月份一汽股份成立红旗事业部以来，市场对于红旗资产的整合便有预期。而让一汽轿车下决心甩掉包袱的原因，估计就是红旗轿车糟糕的销量表现。
数据显示，作为品牌重塑的首款战略车型，红旗H7在2013年的销量仅为2961辆；2014年销量下滑为2589辆；2015年红旗H7的销量有所提高，为5037辆。
一方面销量始终遇冷，另一方面亏损中的一汽轿车却仍需耗费巨资投入红旗品牌的研发。
据悉，2015年4月份，一汽轿车与母公司一汽股份合作建设红旗H7技术升级项目，该项目的建设期为26个月，预计投入2.77亿元，投资回收期预计5.71年。截至2016年6月30日，该项目进度为32%，未产生收益。此外，上半年一汽轿车对红旗L平台T503车型、红旗LS5车型技术改造两个项目投入共计2400万的研发资金，而项目总预计投入7亿元。
有业内人士指出，现今红旗H7的整个产品形象与其高定价并不相符，这也使得产品上市后销量遇冷，在一汽轿车体系内亏损严重。
此番剥离红旗资产，一汽轿车将卸下资产重担，把好钢用在刀刃上，有利于全年业绩的提振。同时，独立后的红旗品牌也将获得更大的发展空间和自由度，或许能够盼来更好的成长。
