今年，众泰将推出3款车型，但是不管怎么看，都有种“似曾相识”的感觉。
众泰将推出的3款全新中型SUV分属众泰旗下三个品牌系列（T系列、大迈、S系列），分别为T700、大迈X7、SR8。在外观方面，众泰的2款新产品与大众集团似乎有“微妙”的联系，而另一款产品则像是融合了多家精华的产物。
大迈X7设计元素及整体风格偏向大众Cross Coupe GTE概念车，SR8则指向大众集团保时捷品牌旗下的“Macan”。另外一款产品T700则由之前的T600S概念车更名而来，最终的量产造型尚未确定，但之前的概念车外观，其前脸、车尾轮廓及设计风格接近捷豹F-pace，侧身线条及悬浮式车顶的灵感更像路虎揽胜极光，也与Macan高度相似。
据德国媒体称，该车外形和保时捷Macan中型SUV极其相似，从进气格栅、车顶曲线等都明显仿照了Macan。只是在前后车灯和排气管等部位，T700和Macan有所差异。
不少人调侃，众泰设计师会用“皮尺”来量概念车然后生产。
自主品牌被调侃“山寨风”、“抄袭”的事例频有发生，但似乎并没有停止的信号。
刮不停的“山寨风”
众泰已经不是第一次被扣上“山寨”的帽子。
在去年底，大众品牌的理念，由此前的“车之道，唯大众”正式改为“车之道，为大众”。而在众泰大迈X5升级版上市发布会现场，众泰大迈将品牌标语定位“为大众、更出众”。这不能不让人感到其有意贴近前者的概念。而之前大迈X5与途观、SR7与奥迪Q3、Z700与奥迪A6L、T600与大众途锐也是如此雷同，众泰一直坚持“借鉴”他人所长。
另一款汽车也是被“山寨”吵得沸沸扬扬。长安汽车旗下的陆风X7从上市起就非常“引人注目”，原因很简单，它的外型像极了陆虎极光，不仔细看很难分辨。
精明的淘宝商家还趁机做起了改装生意。在网上搜索，花一两百元就能买到路虎的中网、方向盘标、尾标等，让售价12.98万元至14.78万元的陆风X7“秒变”售价39.8万元至57.8万元的路虎极光。
开云汽车创始人王超在提到国内车企山寨问题时对记者说道：“第一个是他们自己就不尊重自己，第二个是他们没有真正的体会用户的实际需求是什么。”“比如山寨路虎极光，其实用户无非是想要一台设计有品位的小型运动SUV。你就去做一个这种性格的，有这种标签汽车就可以了，为什么还要抄袭？”
国外车企品牌中，大都有与路虎极光定位相似的车型，例如奔驰的GLA，宝马的X4等，为何到中国自主车企面前，“原创”之路就要如此难走？
自主车企要“争气”
确实，自主品牌汽车近20年的磨炼沉淀，取得的骄人成绩是有目共睹的。
中国自主品牌在外形、内饰以及豪华配置上逐渐赶超上来，不输给世界级品牌，未来也将在轿车、SUV、MPV全面开花，覆盖新能源汽车领域，逐步扩大自主品牌汽车的市场占有率，在规模效应的过程中实现质的飞跃，突破品牌向上。
不过，国内在内在的机械性能以及研发的用心度上远远不及世界级车企。产品力是未来最基本、最核心的东西，未来如果想赢得更大的发展阶段，必须要掌握自己的核心技术，否则品牌向上就是一句空谈，是在自欺欺人。
就如同以往的山寨国产手机一般，没有自己的核心技术，并且在消费者心目中已经戴上外观抄袭的帽子，这是对品牌发展非常不利的，而且进入海外市场也面临诸多不便。短期的利润往往蒙蔽了企业的双眼，靠抄袭模仿不可能是长久之计。
同时，我国的专利审批与监管制度也应该改进。
普通人一看都能看出高度相近的两款车，竟然能先后申请到专利，这是游戏规则出了问题。这样的专利审查制度，对于原创设计缺乏足够的保护。
法律体制的健全需要很长的时间和实践，但真实差的距应该被中国车企认真对待，如果避重就轻，始终逃避难以突破的问题，就等于停止不前。
我们不奢望用20多年的积累去超越别人100多年的品牌积淀，但自主品牌一定要有所作为，用智慧和强烈的使命感，抓住时代赋予的战略机遇期，缩短与世界知名品牌之间的差距。
最近网上流行一个段子，是在拿自主品牌的山寨陋习开涮。
“路虎极光撞上辆保时捷卡宴，双方车主都吓傻了。结果下车一看，一个是陆风X7，一个是众泰SR8，气氛瞬间轻松下来。”
玩笑过后，自主车企是否又感到一丝悲哀？
我们期待自主品牌真正的崛起，拥有属于自己的汽车文化，中国车企真正学会“匠人精神”。
