俗话说“林子大了啥鸟都有”，中国的科技圈亦不例外，比如近日在秦皇岛进行路试的 “巴铁1号” 空中巴士原本被媒体誉为“中国最前沿的黑科技”，谁知道在亮相之后剧情发生反转，“纸糊的空壳子”、“背后资金方是P2P公司”、“总设计师只有小学文化水平”等言论不绝于耳，我们暂且不论这个项目是真是假，只将了解到的信息呈现给大家，顺便再盘点几个曾经圈过钱蒙过人的科技项目。
惊醒梦中人 盘点那些年圈钱蒙投资的科技项目
巴铁1号
先来看看官方的介绍，“巴铁1号”是一款现代化交通工具，采用纯电力驱动，整车车身长22米，宽7.8米，高4.8米，并分为上下两层结构。其中上层结构是“巴铁1号”的车厢，类似地铁一样，内部共有55个座位，单车厢额定载客300人。下层镂空，类似交通隧道，可以满足两辆车高为2米以下的汽车并排行驶。
这货的首次亮相是在2010年，当时是因为其概念被美国《时代周刊》评选为当年的“全球50大最佳发明”，只不过6年过去了，娃娃都会打酱油了，这货却仍然停留在概念层面。然后，今年它就突然“横空出世”了，并且项目直接落地路试，让人不得不感叹其效率的高效。
实际上，“巴铁1号”的实用性一直饱受专业人士的质疑，特别是中国的复杂路况完全不是这货应该生长的土壤。更值得注意的是，该项目背后的资金方竟然是一家名为“华赢凯来”的P2P理财公司，主要通过许诺给投资者10%-13%不等的年收益回报来吸收普通用户的投资。PS：去年年底，华赢凯来南京分公司还被曝涉嫌非法集资。
至此，我们可以向“雄赳赳气昂昂”的“巴铁1号”项目送上一句“呵呵”了。
游侠电动车
2015年7月，仅仅成立一年、团队不到50个人的游侠汽车在北京召开发布会，对外展示了一款名为“游侠”的电动车样品，并信誓旦旦宣称要在2017年实现量产。不过让人感到意外的是展出的这台车竟然开不了，整个产品演示主要依靠PPT来呈现，同时还有人质疑这台展车实际上是用一辆特斯拉改装而成，实在让人无语。
不过用脚趾头想想也知道，造车并非易事，一款全新的汽车产品，从研发、设计、制造、测试到最后量产，需要极强的技术开发能力、大量的技术人员协作和数十亿上百亿的资金支持。而从游侠汽车所展示的开发团队、资金支持、研发周期等数据来看，实在看不出来能在2017年实现量产的可能性，倒像是通过发布会和PPT来圈点投资人的钱罢了。此外，万能的网友所扒出来的游侠汽车创始人黄修源的“PPT圈钱”经历更是让人大跌眼镜，感兴趣的网友可以自行度娘。
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