花一间房子的钱，享受五分钟奇妙的太空之旅，你愿意吗？正如《星际穿越》、《地心吸力》等电影所描述的，以往遨游太空的都是专业宇航员，他们都带着科研的任务。现在，普通人也即将可以上太空了，不仅可以体验失重的感觉，还可以欣赏到只有外太空才能看到的极致景色。
环宇太空（XCOR Space Expeditions Corporation）亚洲有限公司行政总裁邓伟贤（Alex），8月1日在接受《第一财经日报》记者专访时透露，环宇太空2017年下半年有试飞计划，预计试飞期要9到12个月，试飞完成就可以载人上太空，预计最早可在2018年实现。
准宇航员Ken
不同于一般旅游，上太空前需经过相关的专业培训。林仕超（Ken），便是一位准宇航员。
Ken告诉《第一财经日报》记者，他本身有畏高症，但自小有太空梦，他的家族生意本身是做太空棉的。2015年，一个偶然机会，他认识了Alex，便提前买了环宇太空的“船票”。
环宇太空的一张太空旅游的“船票”售价是15万美元，人民币要200万元（包含税费、保险、部分训练项目等），如果加上专业培训的费用则需300万元人民币。不过，对于身为盛诺集团（01418.HK）旗下的子公司赛诺家居总经理的Ken来说，他仍然愿意接受挑战，去实现自己的太空梦。
2015年，Ken到环宇太空的荷兰训练基地，接受第一站的专业培训。
首先是飞行模拟器的训练。它能模拟驾驶舱无限制地旋转。Ken说，前面有屏幕，让你感到飞机往前走、往上飞的感觉，同时有速度的声音，让你感受到重力，会有点想晕的感觉。
其次是花式飞行的训练。先学会控制飞机的基本动作。接着和专业飞行员一起，在不同压力下，做各种空中飞行的动作。在战机中飞行的30分钟，就像进了“空中甩干机”，感到上升的超重、俯冲的失重和回旋的眩晕。“眩晕大概有2~3秒”，Ken说。
第三是重力飞行的训练。要学会使用氧气面罩和弹射座椅。然后在L－39战机中飞行30分钟，这次是坐在后座。Ken说，比起花式飞行，这次飞得更快、更高、更稳，4G的压力下持续30秒，还有倒挂飞行，零重飞行持续了10秒，但“这次感觉舒服多了”。
接下去，Ken还需要两站培训，包括在俄罗斯的失重培训，以及在美国的跳伞培训。所有这些培训通过后，Ken才有机会在2018年或者2019年登上山猫二号飞船，飞往103公里之外的太空。
太空飞行商业化
与你想象的太空之旅不同的是，环宇太空提供的特殊旅程，最精华部分只有五六分钟。
Alex介绍说，由于环宇太空飞船的升空速度高达3700公里/小时，因此从地面飞上太空只需5分钟；然后，在高达103公里的太空享受五六分钟的太空景色后，飞船会花40分钟滑翔回地面，整个行程近一个小时。“与喝杯咖啡的五分钟不同，这是人生的极致体验”。
显然，太空旅行，正处于真正实现商业化的前夕。目前，全球仅有三家航天公司具备私人太空旅行执行标准——维珍银河、环宇太空和SpaceX，后者是全球最大的电动汽车企业“特斯拉”的老板马斯克的旗下企业。
环宇太空是目前唯一一家能面向中国开放“船票”预订的私人航天公司，另一家美国民航太空公司维珍银河目前暂不对中国大陆市场开放。公开资料显示，SpaceX去年已接到美国航空航天局（NASA）的订单，将于2017年发射太空船运载宇航员前往国际空间站，目前尚未有向中国市场开放的信息。
这三家太空旅游公司的技术、服务和票价，也不尽相同。Alex说，维珍用的不是重燃火箭，而环宇太空用的是重燃火箭，飞船返回后，火箭经检查、重新装入燃油便可再次发射，这大大降低了太空旅游的成本。
其次，维珍用大飞机带小飞机升空，上升过程中会出现一次轻微下跌，然后再次飞升腾空，而环宇是一次性直接极速升空，比较接近民航的起飞、降落过程。
另外，维珍一次载六位乘客，像坐头等舱；而环宇太空一次载一位乘客，且乘客坐在副机师的座位，前面是一块4.5平方米的大玻璃。“我们会为每位太空旅客拍摄五分钟的纪录片，你将是主角”。Alex比喻说，维珍好像太空巴士，环宇太空则是太空专车。
票价方面，维珍的船票是25万美元，环宇太空是15万美元，而目前SpaceX只接受NASA的订单。
2003年，俄罗斯曾由科学人员带几个普通人，乘坐太空船到太空站，去了8天，每人付费2000万~5000万美元不等，这是民航史上的第一次，也吸引了维珍投入资源，来发展民航太空事业。
而1999年在美国加州成立的环宇太空，由一群NASA前火箭推进器的研发专家组成，他们在太空计划解散后，出来成立了这家新公司，同时继续帮助NASA制作火箭。2006年，他们决定把研发出来的重燃火箭，应用在“山猫一号”飞船上，至今做民航太空已有十年。
“正是重燃火箭技术的突破，使太空之旅的成本大大降低，逐步走向商业化。”Alex说。
看好中国市场
Alex介绍说，环宇太空2013年在中国香港成立亚太分公司，因为亚太区与美国、欧洲都是全球最重要的太空旅游市场。他与环宇太空结缘也是偶然。他的家族生意是做鞋的，环宇太空一位荷兰的投资人，有一支赛车队，Alex鞋业生意的一位合伙人曾是这支赛车队的赞助商。
自小喜欢太空的Alex，便机缘巧合地成为环宇太空亚太分公司的负责人。他在2014、2015年已完成前述所有三站（荷兰、俄罗斯、美国）的太空飞行的专业培训。
在亚太区中，Alex说，中国市场尤其被看好，因为中国富人的数量在不断增加。“环宇太空至今已卖出300多张‘船票’，其中30多张由中国人买走。”
这30多位购票者里，不少是艺人明星和企业家，其中一位便是知名华人女歌手邓紫棋。邓紫棋更于2014年成为环宇太空的亚太区代言人，她与Ken一样，现在也是一位准宇航员。
环宇太空亚太分公司成立后，Alex一直在寻找中国区的商业机会，后来他认识了在国内做品牌策划的程威（Wilson），大家很投缘，决定成为合伙人，2016年一起筹备成立合资的环宇太空中国分公司。
环宇太空中国执行董事Wilson说，环宇太空中国分公司的总部尚未落定，有可能在北京或者上海，目前先放在广州，是因为与位于香港的亚太分公司沟通、衔接更加便利。
“由于环宇太空用的是重燃火箭，太空飞机飞行一个小时后，休息2小时并补上燃料，就又可以飞上太空，所以一天最高峰可以飞四次，即送4个人上太空。全年约有100天的天气适合，所以一年约有400个名额。”Wilson说，其中每年有50个名额可以给中国人报名。
“尽管环宇太空真正送人上天，最早也要2018年，但是上太空前还要经过1年半的专业培训，所以即使现在报名，时间也刚刚好。”Wilson说。
即便这样，Alex预计，民航太空的市场远未饱和。他推算，环宇太空一年400个名额，加上维珍和其他太空旅游公司的名额，一年全球可提供的太空旅游名额顶多2000个。“将来出现更多太空旅游公司、竞争更激烈的时候，票价才会下降，而现在市场还在培育期，需求提升可能还会拉升票价。”
按国际惯例，穿越“卡门线”将成为全球认可的宇航员，并获得认证。卡门线的高度是100公里，而山猫飞船的飞行高度是103公里。过去47年里，全球共有508名宇航员，其中10名是中国宇航员。你，愿意成为中国第11名宇航员吗？