丘吉尔应该万万想不到，他在二战期间倡议英美等资本主义国家与苏联化敌为友，结成反法西斯同盟时的一句话：世上没有永远的敌人，只有永远的利益。能被当下中国互联网商战演绎的如此淋漓尽至。
昨天，继优酷土豆、58赶集、滴滴快的、美团大众点评之后，国内交通出行领域的老大滴滴与老二Uber中国也宣布合并了。前一秒还打的你死我活，后一秒就称兄道弟，这样反转的“剧情”考验的不仅是决策者的智慧，也考验着各家公司公关部的应对能力。而针对此次合并，表明各家立场和态度的官方声明，便成为了测试该能力的首块“试金石”。
要知道，写好一份官方声明，对于企业的公关部来说，是技术活，也是背锅的活。公关要在充分理解本公司业务、战略，以及正确把握行业政策的前提下，用恰当而有效的表述体现本企业的核心态度和立场。在什么时机、通过什么形式、表达什么样态度和立场，这背后讲究有很多。反之，如果拿捏不准、理解不到位、态度不诚恳，则会让当时企业上下的所有努力付之一炬，让品牌和口碑“一夜回到解放前”，到那时第一个被追责的肯定是公关部。
回看包括当事方在内的网约车市场的四个主要企业滴滴、Uber、易到用车、神州专车，虽然都在第一时间发布了官方声明，但由于文风、核心定调、形式的不同，其背后体现的公关策略和水平也不尽相同。
滴滴声明：公关套路深 玩转文字游戏
要说这几家声明中，公关套路最深的，当属滴滴。
首先，声明内容大而全。滴滴此次声明和其上次针对网约车新政发布的回应声明一样，篇幅依旧很长。内容从公布收购结果和细节、老板表态、收购对行业和各自产生的影响、双方未来发展方向、滴滴未来国际化战略、对国家“网约车新政”和“互联网＋”战略的再次表态，到最后呼吁社会上下重视和共建移动出行新业态，可谓是面面俱到。
这常出现在企业重大战略决策的官方声明中，好处是稳妥，不容易犯错。与其抓不到重点，不如把所有诉求都说一遍，照顾各方利益。这从其中一个细节可以看出：一般来说，但凡官方声明中涉及公司领导讲话的，都只单独体现公司一把手。而滴滴这份声明中，前文提及了创始人程维讲话，后面又提及总裁柳青的讲话。行文过长的坏处也显而易见，阅读体验欠佳，很多人只会看一半，甚至只看个标题，而企业真正要表达的核心诉求往往会被淹没和忽略。
其实，此份声明不乏一些干货，比如针对外界和投资人的释疑：未来两家公司如何运营、滴滴的国际化计划。如能把不必要的内容精简，突出核心诉求可能会更好。
其次，声明定调凸显胜利者姿态。一般企业兼并案例中，为了显示自己的成功，同时也为给内外部释放利好信号，收购方自始至终都要求占据主导地位，官方声明就是彰显其胜利者姿态的重要发声工具。
滴滴声明中，无论从标题《滴滴出行宣布收购优步中国》，还是内文公示收购细节和对Uber中国未来的运营计划，无不体现着一个胜利者的优越感和掌权者的自信感。这里面还有个有意思的细节：根据钛媒体的分析，为了体现滴滴的全权掌控，滴滴在声明中玩了个文字游戏。其没有提及Uber全球因收购后所持的17.7%的股权，已成为滴滴的第一大股东的事实，而是模糊说成“滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益。”
这种利用官方声明大玩文字游戏的做法非滴滴首创，当年马云钻了“非上市公司无披露义务”的空子，利用强势公关传播把雅虎与阿里巴巴的联姻，说成是阿里收购雅虎中国而成为当时轰动性话题，而事实却是雅虎收购了阿里巴巴40%的股份并拥有35%的投票权。巧合的是，当年操刀阿里公关战的陶然，如今是滴滴出行的资深副总裁。
Uber声明：务实、人情味、逼格
与上次针对网约车新政Uber中国发布的官方回应声明不同，此次合并后，事件的主角Uber中国自始至终都没有发声，而代表Uber发声的是其全球创始人卡兰尼克本人。
在一般公关人看来，这种有着叛逆性格和主见的老板，往往很难受控，会给公司带来不必要的“公关灾难”。但就是这种性格的老板，往往在大事到来时，会冲在最前面，而往往也是这种性格的老板，最接地气，最具人情味。
通读卡兰尼克发布的两封邮件内容，其风格与滴滴官方声明完全不同，可能是面向的对话群体不同，亦或是中美文化间的差异，两封邮件中处处体现着务实与人文关怀，这倒与卡兰尼克本人的风格相符。
第一封邮件核心意思表达的很诚恳，说的也都是大实话：“两家公司尚未在中国实现盈利，而实现盈利是打造可持续业务的唯一出路，所以滴滴和Uber现在走在了一起。” 而身为市值600多亿美元公司的老板，其姿态也是很低的，比如他说“作为一名企业家，我知道想要取得成功，就必须倾听你们的想法。”
第二封邮件则是写给中国员工的，满满的都是人情味。卡兰尼克用自己为什么来开拓中国市场，以及在面临挑战时自己的内心抉择，和最后满怀深情的感谢中国员工，让观者不仅有带入感，还能对Uber的企业文化和价值观有所了解。
当晚，Uber还迅速推出了对中国员工“6个月工资＋6个月可归属的股票价值”合并后的现金奖励，可谓是做足了情分！Uber中国似是呼应大老板的两封邮件和对中国员工的感恩，在官方微信号发布了系列海报，一个个配文披荆斩棘、不忘初心、冠军意识、热血沸腾、创造魔力等体现Uber公司价值观的海报，配上李宗盛《山丘》的背景乐，让人顿觉Uber虽退出中国，但走的体面，心生敬意。
易到用车：打不死的小强
易到用车在滴滴与Uber中国合并后，自然的成为行业第二。依照其创始人周航和乐视的营销风格，不借势这种行业大事，天理难容。果然，昨晚20:30，周航在其官方微博代表易到对滴滴和Uber中国的合并，做出了官方声明。
通读声明，核心意思是：滴滴和优步合并不会形成一家独大的行业垄断，因为还有易到在。全文篇幅虽短，但值得肯定的地方颇多。
首先，文风简练，对自身定位清晰。声明文风一如即往的充满了战斗气息，内文中也频繁见到如战场、战斗等字眼，很符合易到现在这种以小搏大、挑战老大的市场地位，体现了其一贯的战略定位。
其次，及时定调，争夺话语权。声明开头就给滴滴与Uber中国的合并定了调：绝不意味着出行领域的竞争已经结束。这很聪明，因为在宣布合并后，外界普遍认为，坐拥90%市场份额的新滴滴，不会再给其它竞争对手以生存空间。而易到在否定此说法同时，还表明自己会成为挑战行业第一的那头“公牛”。
第三，借打对手软肋，凸显自身优势。声明中直接指出“合并将让中国出行市场回归商业本质，烧钱补贴时代将过去。”这一滴滴的竞争优势将不存在，也在明示用户以后不会在滴滴那获得好处。而以后还要回归服务和产品创新上，这是易到的优势。
最后，拉拢目标用户。声明中提及“易到更懂得精英人群的出行需求”，“未来也会为用户提供更好的服务和选择”。这是典型拉拢民意的手段。
今天，易到在其官方渠道又发布了促销活动，而乐视创始人贾跃亭也在微博上转发声明，并表示乐视生态会助力易到。显然，乐视和易到都不希望自己未来成为出行领域的陪练。
神州专车：我是来打酱油的
不得不说神州专车回应合并的动作很快，其在昨晚18:44就在官方微博上发布了一张配文海报，海报借用画作《搓麻将的女人》为背景，配文“挺好的一桌麻将，你俩非要抱团斗地主”。
乍看神州专车的这份用海报做回应的做法，大胆且有创意，用戏谑的文字表达自己的态度和立场。对于这种突破传统文字声明的做法，我个人表示肯定。但
这种形式是否适合在如此重要的行业大事上来用，个人还持保留意见。
首先，与其它几家声明相比，神州的海报仅能表达自己的态度，而不能表达自己的立场和观点。过少的文字，容易让人误读和留想象空间，比如很多网友就在其微博下评论：满满的酸味。我很奇怪，在回应网约车新政时，神州专车还不忘在官方声明中体现自身安全专业的差异化优势，为何在这个大事上，要放弃表明自己立场和观点的机会呢？
其次，这种非正式的回应，很容易让外界误读为神州专车已放弃竞争，毫无斗志。同样是难兄难弟，易到用一篇满怀斗志的檄文来公告天下：老子不会死，老子要和第一斗争到底。让人对易到会产生期待，尤其对用户也会心生好感。但反观神州专车，从网约车新政回应文的区区260字，到这次的一张海报，显得神州专车对此事态度过于淡泊了吧？还是对自己充满信心？老子不和你们打嘴炮，老子用实际行动干死你们？
诚然，很多公关人都希望能写出像奥巴马在国情咨文演讲时那种有故事、有个体、有情怀、接地气、说人话、以小见大，让听者澎湃，自己超嗨的演讲稿。但真正到了事情来了的时候，由于时间紧迫、事情紧急、内外部压力，以致很多时候，写出的声明还是四平八稳，毫无特色。我相信以上四家公司的公关人都有着专业的素养和能力，但就像我前文说的，在大事到来时，你的深度与广度，你的应对应变能力，将是影响传播效果的决定因素。