■本报记者 许金民 成都报道
已遭疯狂炒作的锂电池板块正处在一个岔路口。
近日，天齐锂业（002466.SZ）在深交所宣布，公司决定将中期盈利预期上调至7.2-7.5亿元，调整幅度约为1.2亿元。
事实上，持有该公司股份的投资者丝毫未分享到喜悦，公告披露后逾一周，该股仅上涨0.84%，似原地踏步。
天齐锂业究竟遭遇了何种不测？原来，今年上半年国内新能源汽车的销量约为17万辆，仅完成全年目标的24%。终端产品销售未达预期，对上游锂电池行业亦构成打击。
高工产研锂电研究所初步统计，二季度国内动力锂电池产量较一季度环比下滑约40%；作为锂电池的核心原材料，价格疯涨了6倍的碳酸锂也随之出现回调，跌幅现已达22%。
两公司上调中期盈利预期
7月13日，天齐锂业发布业绩修正公告。
该公司曾在一季报中预计，今年1-6月将实现净利润6亿-6.5亿元；得益于产品价格上涨超预期，公司现将此盈利数据上调为7.2亿-7.5亿元。
《华夏时报》记者注意到，一季度，天齐锂业的净利润为2.84亿元；简单测算可知，公司二季度的净利润约为一季度的1.6倍。
若与去年同期比较，其业绩增长更为惊人。去年二季度，天齐锂业仅盈利1120.48万元；故，今年的利润将会是去年的40倍。
让天齐锂业业绩得以蹿升的是碳酸锂，这也是他们的主营产品；公司现在的产能约为2.75万吨/年，当中，有2.45万吨/年为电池级产品。
中银国际分析师马太解释：“电池级碳酸锂可直接用于生产锂电池的正极材料，如镍钴锰酸锂；也可间接用于生产锂电池的电解质，如六氟磷酸锂。”
2015年9月之前，碳酸锂行业较为低迷，“最低时，价格也就三、四万元一吨。”天齐锂业方面透露。
然而，2015年9月之后该产品便如坐上火箭，一路飙升至18万元/吨；该价格出现在今年4月，约为起涨时的6倍。
电池级碳酸锂疯涨，源自2015年新能源汽车推广的收官之年。
由于担心来年（2016年）购车补贴可能会有所下调，年底，公众开始扎堆抢购车辆，迫使汽车厂家不得不卯足全力生产。
工信部数据显示，去年9月，国内新能源汽车的产量仅2.83万辆；10-12月三个月，这一数字已激增至5.07万辆、7.23万辆、9.98万辆。
新能源汽车产量快速增长，拉动锂电池出货量的同时，还推高了锂电池相关材料的价格。
“那段时间，不仅是电池级碳酸锂，六氟磷酸锂也涨得比较离谱。”马太表示。
多氟多（002407.SZ）方面透露，2015年初，六氟磷酸锂的价格仅8.5万元/吨；至今年二季度，该价格已攀升至44万元/吨，涨了近4倍。
也就在天齐锂业公告后两天，7月15日天赐材料（002709，SZ）亦宣告将上调中期盈利预期；经修正，其业绩增长幅度由原来的430%-460%调整为540%-560%。
需要说明的是，天赐材料便生产六氟磷酸锂。
锂电池板块拐点已至？
上市公司大幅上调盈利预期，按照常理推断，其股价便会随之上涨。
不承想，近期天齐锂业却纹丝不动，多氟多也陷入了沉寂，天赐材料甚至出现下跌。
锂电池板块集体哑火，与新能源汽车产销量增速放缓有关。
7月11日，中国汽车工业协会披露的数据显示，今年上半年，国内新能源汽车产销量分别为17.7万辆、17万辆，同比增长125%、126.9%。
该数据看似靓丽，实则低于预期。原来，年初协会曾预计全年新能源汽车销量将达到70万辆，现如今完成率尚不足50%。另外，六个月中单月最高产量为4.5万辆，还不到去年12月的一半。
数据发布之后，协会副秘书长姚杰认为下半年的产销量普遍高于上半年，故仍坚持全年70万辆的销量目标，不做调整。
自身亦生产新能源汽车的多氟多对此却不敢苟同。7月19日，公司相关负责人对《华夏时报》记者表示：“从上半年的情况看，这个目标已很难完成。”
新能源汽车产销量未达预期，去年底的突击走量被认为是“罪魁祸首”，“这透支了部分需求。”马太指出。
天齐锂业方面则补充道，始于今年2月的新能源汽车推广应用补助资金专项检查也是一个重要原因。
这项检查范围覆盖全国25个省市，现已结束，“骗补名单至今都未能公布，厂家也就只好驻足观望，他们多少是有些担心。万一出现在名单上，将被取消补贴资格，造车的钱就只能砸在自己手上。”该人士透露。
下游遇到瓶颈，作为上游，锂电池相关材料的价格便不再坚挺。
生意社数据显示，近期碳酸锂的价格已跌至14万元/吨，进入7月后，这种跌势还有加速迹象；六氟磷酸锂的价格则回落至40万元/吨。
在接到《华夏时报》记者来电后，天齐锂业、多氟多方面对于上述两项价格的调整皆予以了确认，但他们拒绝对未来走势作出判断。
这不免让人担心，若碳酸锂价格至此一沉不起，下半年，天齐锂业将靠什么来继续维持业绩增长？
“我们去年收购了江苏天齐，该基地现有1.7万吨/年电池级碳酸锂产能，去年每个月的产量大概是八、九百吨，今年会增加到一千一、二百吨。除此之外，我就暂时想不到还有其它的了。”该负责人指出。