由于地球能源有限，为了环保和节能，电动车技术正在不断进步，但是尺寸、重量和费用仍然是限制其发展的主要因素。为了解决这一系列的问题，从政府到民间都在寻求更好的解决方案，目前，瑞典已成为首个测试高速公路架空导线的国家。瑞典在耶夫勒附近的E16高速公路1.2英里长的路面上正在与西门子合作，测试两款柴油混合动力汽车，并启动电动道路试验，看它是否适合于更广泛的部署。
这条电动车道是瑞典政府和民营企业花数年时间共同开发的。在瑞典，使用铁路的货运比汽车多，出于环保考虑，政府正在开发不使用化石燃料的运输手段。Scania公司开发的电动卡车将在这条电动车道上行驶。这款卡车是配备排量9.0L的生物燃料发动机和输出功率为130kW的电机的混合动力车（HEV），配备5kWh的锂离子电池。在电动车道以外的道路上，将作为HEV行驶。这种运输系统的能源消耗是普通卡车运输的一半左右。
而获取电力的方式是通过在驾驶座后方上部的受电设备获得电力，受电弓可上下移动，只用电机行驶。在单向双车道的高速公路上，高架线只设在右车道，卡车在超车等情况下进入左车道，受电弓原理高架线时就会启动发动机。
西门子公司表示，架空电线在理论上可以为电动卡车供电，让其具有无限行驶距离。该车辆的手电电源接头可以自由连接和断开架空导线，时速可高达56英里，在连接导线行驶同时，可以为卡车当中的电动电池充电，让其离开架空导线路面时也可以正常行驶。
测试车辆在连接到架空电缆之后，由于是在电动环境下运行，可以达到零排放无污染。而断开后，车辆将切换回柴油发动机工作。西门子公司透露，该技术的开放式配置将允许车辆使用其他形式的电源，比如电池或者天然气。
西门子公司表示还准备将这种电动道路技术到美国，在长滩和洛杉矶港口附近的高速公路有1英里长的架空电线路面，目前正在建设中。而欧洲的一些国家表示，包括瑞典、荷兰和挪威，将致力于2030年在道路上的大部分车辆都达到零排放。不过这项技术看来目前在中国还无法推行，因为毕竟在我天朝的公路上小汽车显然多过这些运货大卡车，城市交通压力短期内估计还是不能得到有效的治疗。