陈姗姗
2016年7月1日，这一天对于机票代理人来说，是个特殊的日子，在前一天没能与国内航空公司签署新协议的一些代理人，在今天就要被屏蔽配置。
今天也是代理费发放标准从前后返变为定额的第一天，与此同时，包括、等平台，也都陆续下架了非自营代理人的机票产品。
第一财经记者更是独家从航空公司处获悉，以往单纯做平台的网，目前也在与航空公司洽谈做机票代理的授权，意味着以后在去哪儿的平台上，也可能看到去哪儿自营的机票产品。
二大梯队的定额代理费
对于机票代理来说，7月1日最大的变化就是代理费前返后返费用将全部取消，改为定额手续费。
目前，大多数航空公司都与代理完成了变更销售代理协议，代理费也变为基于航段数量，并参考销售舱位高低而不同的新标准。
记者梳理各大航空公司的具体代理费标准发现，在具体代理费支付金额方面，主要根据三大航空公司规模的大小分为了两个梯队，其中三大航和海航、厦航基本为第一梯队，深航、山航、川航等中型航司为第二梯队，与大型航空公司相比，中型航司在不同销售舱位上有5-10元区间的较高代理费标准：
第一梯队：
国航、南航、东航、海航、厦航；
标准：4折以下，每航段代理费为5元；
4折(含)-8折，每航段代理费为10元；
8折(含)-Y全价，每航段代理费为15元；
头等舱和公务舱折扣舱位，每航段代理费20元；
南航和厦航公务舱全价，以及国航和东航F/J舱，每航段代理费40元。(海航的F和C舱是50元)
南航和厦航头等舱全价，以及国航和东航P舱(比如777的双人床)，每航段代理费60元。
(上图为国航的代理费标准，东航类似)
(上图为厦航的代理费标准，南航类似)
(上图为海航的代理费标准)第二梯队：
深航、山航、川航等；
标准：4折以下，每航段代理费为10元；
4折(含)-8折，每航段代理费为18元；
8折(含)-Y全价，每航段代理费为25元；
头等舱和公务舱折扣舱位，每航段代理费30元；
头等舱和公务舱全价，每航段代理费50元。
(上图为深航的代理费标准)从取消代理费再到取消前返后返政策，机票代理的生存空间进一步被压缩。
(上图为厦门某机票代理负责人邱先生的总结，真是雷锋啊！)平台下架代理产品
同样是在7月1日，携程和阿里等平台上的非自营机票代理商产品也同时下线。这与航空公司新协议中所要求的“禁止机票标准产品的供应商销售模式”不无关系。
比如南航就规定：从7月1日起，严禁代理人通过C端、B端平台等第三方渠道销售南航机票标准产品(单程、往返程及缺口程等裸机票产品，或以机票为主体，附加保险、代金券等低价值标准化配件的机票套餐)。对于包含南航机票的打包、组合产品，代理人也需要经过南航审批后，方可投放至南航签署商务合作协议的C端第三方渠道展开销售。
同时，B端平台仅限自有平台进行供货销售，不允许在第三方平台供应裸价或组合产品。
此外，南航将与符合南航要求的主要C端机票平台签署商务合作协议，允许C端平台引入经南航审批同意供货的代理人，作为供应商开展销售，但相关打包或组合产品的上线和销售均需经过南航审批，方可实施。
早在六月中旬，携程就下发了通知，称针对国航、南航、海航、大新华及东上航进行系统升级，暂停供应商销售起飞日期为9月1日(含)之后的国内客票，并于7月1日起暂停供应商销售南航和国航的国际客票，对于何时恢复机票代理商的产品，携程并未明确。
随后，阿里旅行也下发通知，针对国内机票代理人，阿里旅行平台将于2016年6月30日，暂停供应商销售海航及大新华航空的国内客票。自2016年7月1日起，暂停供应商销售南航、国航、天津航以及东上航的国内客票；针对国际机票代理人，阿里旅行平台将于2016年7月1日暂停供应商销售南航以及国航的国际客票。
可以看出，对于非自营的国内机票，携程和阿里旅行平台上将不再有其他机票代理的产品，而对于国际机票，其他票代也无法在平台上销售国航和南航的国际机票产品。
对此，一家航空公司的管理层对记者透露，对于国内机票产品，四大航的确态度一致，但对于国际机票产品是否下架的不同态度，与不同的航空公司对其国际机票销售影响大小的考量有关。
目前，大量的国内机票代理人都处于观望状态，是否重新上线平台产品，还要看航空公司的监管情况，不过，如果代理费的定额标准严格执行，不同机票代理人在平台上销售机票的意义也变得越来越小。
去哪儿也要自己卖票了？
上述管理层进一步透露，对于平台来说，未来也可以销售自营产品，比如阿里旅行就与该公司签署了代理协议，而去哪儿也向该航空公司申请代理授权，目前公司正在受理之中。
今年年初，国航、南航、东航等九大航空公司陆续宣布关闭去哪儿网上的官方旗舰店，三月份，多家航空公司又从去哪儿网上下架了所有代理销售的机票。
不过，据记者了解，最近东航、国航、海航已经陆续恢复了在去哪儿上的旗舰店，不过机票代理商的产品并未上线，而南航仍未恢复在去哪儿上的旗舰店。
比如在去哪儿上搜索上海到北京的机票，其中东航的机票产品中除了东航的直营产品，还有一家名为“嘉信浩远”的在卖，而嘉信浩远正是去哪儿注册的子公司。
去哪儿网机票事业部CEO丘晖也对记者证实，去哪儿早已向中航协申请了代理人资质，未来具体怎么运恒还要跟航空公司一起讨论，在符合航空公司要求的情况下给消费者提供产品。
可以看出，从今天开始，机票销售渠道真的开始重构了，在分销渠道变得越来越集中和清晰的同时，也期盼航空公司的直销、客服能力随之进一步提高。