手动档与自动档比,哪个起步更有力?
当问到这个问题时,大多人的第一反应是:当然手动挡起步更有力了。
理由是:赛车手都用手动挡,其100km/h加速度时间要比自动挡短,不然赛车手也不用手动档啊!
这个理由猛然听起来还有理有据,但是答案会让你大吃一惊,这种回答简直是冠冕堂皇!让我们一起来揭晓。
首先实验找两台这样的车,发动机排量相同1.8T、怠速都是800r/min、轮胎、车身都相同,一辆是自动挡、一辆是手动挡,首先让手动档挂1档,让自动档将档位置于D档,同时松开制动踏板,哪个车辆起步瞬间更有力?
假设800r/min怠速时发动机输出的扭矩20N.m(只是假设、虽然不合理),假设自动档与手动挡的变速器1档传动比同为3:1,那么配手动挡的车辆驱动扭矩将小于60N.m(为方便比较、请先忽略主减速器的存在、假设差速器也一模一样),因为离合器不可能一下松完,我们先假设为60N.m,而自动汽车的驱动扭矩是多少呢?
自动档汽车中间有个液力变矩器(CVT和DSG可以不带、除外),液力变矩器,顾名思义,就变换扭矩的,这种扭矩是要增大的,输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数,输出转速为零时的零速变矩系数通常约2~6。
假设该车的变矩系数为4,取中间值,那么在发动机怠速800r/min将要起步的一瞬间,车辆的驱动力60X4=240N.m,但由于自动变速器为湿式离合器,D1档相关离合器与制动器,也不可能将动力100%传动,假设按照80%传递,其扭矩也达到192N.m,所以起步瞬间相当于是手动档扭力的3.2倍!
答案显然是:自动挡在起步时,起步瞬间更有力!然而当转数起来后,自动挡由ECU控制变速箱升档,反而扭矩会变小,按照功率=扭矩X转速的公式,反而不如手动挡强制压档位拉转速了。这就是起步手动挡更快的原因!
那么赛车为什么都用手动档而不用自动档呢?
甲网友回答的是:自动变速器起步瞬间是比手动变速器有力,但自动变速器随着输出转速的升高,其传动扭矩会下降,最终到锁止离合器结合时(液力变矩器1:1传递扭矩),加上行星齿轮机构全靠湿式摩擦片、离合器片传动,同等档位、同等变速比,其扭矩要小于手动变速器。
另外手动档比自动档更加灵活。对于新手来说,用手动挡肯定比用自动挡要慢不少;对于中手来说,用手动挡比用自动挡只慢一点点,经过长期练习,二者的成绩会逐渐趋于接近;而对于高手来说,用手动挡要比用自动挡略快一点。随着熟练程度的提高会逐渐达到条件反射状态。换挡时尽量不要斜眼瞟转速表,高手用耳朵换挡。手动挡的好处还在于你可强行退下1挡并快速通过弯道,这时油门不松、刹车不踩,赛车过弯时会有更高的转速和更快的车速。
乙网友追问:难道在急加油时,自动变速器有“强制降档”功能你不知道么?
丙网友回答:自动档有两个缺点,就很不适合赛车:1.换挡效率低,动力损失较大;2.不能承受很大的扭矩(赛车可都是大马力的发动机)。
目前在民用车上很火的双离合变速器,包括DSG、SST等,换挡速度很快,效率也很高,但是都不能承受过大的扭矩,中规GTR R35被告知只能使用4次LC(弹射起步),原因就是因为波箱承受能力不够。
不过在很多赛车比赛中,例如WRC、FIA GT的手动挡也不是一般的手动档,都有电子离合控制,除了起步之外只在很特殊的时候踩离合(例如WRC作斯坎迪纳维亚动作,为了保持高转速)。所以很多时候,用手动变速器比用自动变速器能更好的控制车辆。
综合上述,网上流传的丰田86/BRZ“切2挡、7300干全城”,虽然是句笑话,但是也可以看出操控多么重要,所谓的自动档汽车ECO和SPORT模式(程序写好的换挡逻辑)只适合于经济、民用,并不适合于极端的挑战比赛!同等排量的发动机,100km/h加速度时间很多手动挡都比自动档短,另外赛车的手动档多为手动序列式变速器,换挡方便。