在国内的MPV市场，宝骏730生来即是一枝独秀。由于其开辟了家用MPV这个细分市场，因此，在将近两年的时间里一直称雄于这一市场，“神车”之名由此而来。
直到2016年4月份，在强势引领家用MPV市场20个月后，宝骏730销量遭遇“滑铁卢”，销量只有15072辆，或许你会说这个销量数据也不错呀，但要知道，宝骏730的单月销量基本没有低于2万辆的，与去年同期相比更是骤降了42%。【注：2015年四月为2.6万辆】
城头变幻大王旗。昔日“神车”宝骏730市场遇冷，或许是宝骏内部早已知晓的事，比如在北京车展之前，上汽通用五菱突然宣布官降，下调部分车型售价，其中就包括宝骏730。但官降并没有止住宝骏730销量下滑的趋势，而且眼看官降一个月过去了，市场似乎并没有回暖，虽然5月份销量还没有出炉，但最终的结果估计仍然不容乐观。
一招不行，再生一计。宝骏730也终于按捺不住，亮出了“杀手锏”：5月24日，宝骏730正式发布1.5L手动超值版车型，售价6.08万元。作为入门级车型，起售价比之前降低了4000元。乍一看，是新增车型，实则是暗自变相降价。
一向以“神车”自居的宝骏730也终于耐不住寂寞，正式加入“低价换市场” 的老路!那么，昔日风光无限的宝骏730，为何如此呢?其逐步退守的市场表现又说明了什么问题呢?
其一：市场，竞争加剧
之前，宝骏730之所以能在价格坚挺的情况下还能保持高销量，其原因就是其作为家用MPV这一细分市场的先入者，是这个定位的第一款车型，先入为主因此获得消费者认可，上市后销量一飞冲天。
但随着这一市场的逐步成熟，一些新晋车型开始逐渐蚕食其市场份额，尤其是面对诸如东风风光370、东风风行S500、长安欧尚等实力车型，宝骏730所表现出来的空间优势、配置优势，尤其是价格方面的优势已经消失或不再明朗，市场份额的丢失也是意料之中之事。
其二：官降，诚意不够
宝骏730此前的官降，其实有些叫人看不懂：宣布官降，却并非全系降价，而是只有入门版一款车型价格下调5000元，反倒是占销量主导地位的中高配车型价格依然坚挺。既然丐版车型都可以降价5000，那么中高配车型理论上应该有更大的降价空间，这种试探性的降价策略，不仅从侧面看出宝骏诚意不足，还直接加重了消费者观望态度，实在是弄巧成拙的一步下策。
其三：产品，实力渐弱
其实，并不是宝骏730的产品品质下滑了，宝骏730上市以来为保证市场销量，也的做了不少改进工作，但由于竞争对手的太过强大，因此，显得宝骏730的产品实力呈现渐弱之势。而根据不少消费者反映，宝骏730 噪音大、舒适性差以及悬架和轮胎等方面都有一些悬而未解的问题。另外，宝骏730上市两年来，一直没有推出自动挡车型，不禁让消费者对五菱宝骏的技术研发实力产生疑虑。
其四：新品，并不超值
宝骏730新增入门级车型命名为“超值版”，不过在笔者看来，这个超值版并不“超值”。新车型在外观和内饰方面没有变化，依旧是2 2 3的7座布局，同时可以选装5座或8座，但在配置方面，却取消了铝合金轮圈和电动调节外后视镜，同时单碟CD和后排出风口变为选装配置。
这实令消费者心寒!外后视镜不能电动调节也就罢了，毕竟还可以动手解决，但居然连铝合金轮圈都没有就显得不合情理了。要知道，铝合金轮圈不只是好看，最大的优势更在于散热好、重量轻、精度高，带来的效果就是更安全，更经济省油和驾乘更舒适。这些都没有了，岂不是自毁“三观”吗?而且，CD和后排出风口成为选装，就意味着消费者要想有此配置，必须自掏腰包，“超值”二字意义尽失。
作为市场先驱，包括厂商，甚至也包括消费者在内，都并不希望宝骏730“沉沦”。但宝骏730单单依靠降价减配想夺回失去的市场，似乎并不现实。因此，未来，宝骏730还需踏踏实实提升产品品质，再凭借之前积攒的用户优势和人气优势主动出击，方还有机会胜出，否则，不仅“神车”之名不保，甚至连原来的用户都要“移情别恋”了。