5月13日，振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。
该船的成功交付进一步巩固了振华重工在巨型起重船领域的地位，为我国打捞救助事业向深海延伸提供了装备支撑。
项目经理冷喜嘉介绍，该起重船具备自航能力，带DP2动力定位功能，与普通起重船相比，节约了拖轮费用和拖航时间，作业行动更加精准自如。
该船还安装了12个推进器，满足动力定位功能，包括2个2750千瓦的侧推、6个3800千瓦的可伸缩式全回转推进器以及4个3250千瓦吊舱式推进器。
此外，该船还预留了2个推进器位置，将于2017年安装振华重工自主研发的3800千瓦推进器。
记者在这艘船上看到，巨大的红色吊梁是12000吨起重船最大特征。上海打捞局向振华重工“量身定制”了吊梁,由振华重工海工院自主设计、钢结构事业部建造，确保打捞作业时，最大限度地不损害沉船船体。
吊梁上方通过纤维绳与12000吨起重船的钩头相连，吊梁下方通过钢丝绳与船体相连，从而在打捞作业时形成过渡保护段，确保沉船出水的完整性，最大限度避免强度带来的损坏。
2014年韩国“世越号”客轮沉没震惊世界。去年中国交通运输部上海打捞局以“钢梁托底”的人性化打捞方案，与韩国水下工程公司组成企业联合体，经过层层遴选，于8月4日和韩国海洋水产部签署了“世越号”打捞合同。
去年打捞团队已经完成预调查和抽油作业等打捞前期工作。上海打捞局曾介绍，要将“世越号”整体吊起，需要至少有一万吨的起重能力的起重船。当时如此规模的起重船在国内很少，国际上也寥寥无几。当时上海打捞局曾与振华重工等企业进行接触。
业内人士介绍，此次振华重工交付的12000吨起重船，起重能力上足以承担打捞“世越号”级别沉船的任务。
为了保证这条起重船及时向上海打捞局交付，振华重工将该项目列入公司的“零号工程”。
12000吨起重船的试航横跨了整个春节，由于该船总重约14万吨，吃水大，跨越长江进入东海试航，途径南槽航道，受到浅滩影响，一轮潮水期约为15天，项目组连续多日不间断试航作业，最终赶在2月底的潮水期成功返航。
起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊、浮式起重机，广泛应用于海上大件吊装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等多个领域。
振华重工于2000年开始“试水”600吨起重船以来，经过16年的发展，产品逐渐成熟。
截至目前，振华重工已经交付了32条起重船，其中有9条船集起重和铺管功能于一体，产品远销美国、英国、韩国、西班牙、新加坡等9个国家，获得了市场用户的广泛好评。
目前，振华重工在建2条起重船，吨位分别为5000吨和4500吨。
