◎每经记者 冒诗阳
在今年的北京车展上，上汽乘用车发布了首款“互联网汽车”——荣威RX5。
《每日经济新闻》记者了解到，RX5将首先推出一款传统动力的互联网汽车，随后逐渐推出插电式混合动力版本和纯电动版本。
据悉，荣威RX5由上汽和集团合作完成，其车载系统由阿里提供。实际上，随着车联网商业价值的逐渐显现，车载系统的竞争正变得越来越激烈。一方面，主流车企纷纷推出自己的车载系统，另一方面，国内外互联网企业也在这一领域展开激烈争夺。
在一些业内人士看来，车联网领域的硬件和软件消费，将产生越来越大的商业价值，规模将达到万亿元级别，而这也将带来行业竞争进一步加剧。
车联网时代的“互联网汽车”
在今年的北京车展上，上汽集团与阿里集团合作的首款“互联网汽车”——荣威RX5正式发布。
据了解，荣威RX5搭载了阿里提供的YunOS车载互联系统。
事实上，荣威RX5的发布计划早在2015年就已对外公布。对于上汽乘用车来说，荣威RX5是其对于互联网汽车概念的试探，而这一概念也被视作是这款车的核心竞争力之一。
据《每日经济新闻》记者了解，对于这款“互联网汽车”概念的SUV，上汽乘用车希望其月销量达到1万~1.5万辆。若此愿景能够实现，荣威RX5将成为上汽乘用车旗下最畅销产品。
不止上汽，“车联网”已成为业界竞争的重点领域。在这一领域，越来越多车企开始与“圈外”企业进行跨界合作。
今年3月，乐视汽车发布消息称，已经与北汽新能源、比亚迪与东风乘用车分别签订协议，三家汽车企业将在旗下多款产品上，搭载乐视研发的车联网系统——ecolink。
据了解，ecolink将逐步在北汽的主要新能源产品上进行搭载，比亚迪新能源SUV宋，以及东风风神AX3、AX7和A60等车型也将搭载这一系统，其中多款产品已在北京车展期间亮相。
“万亿市场”迎来多方角逐
“车联网系统是一个入口，背后的硬件和软件市场都很大。”此前，阿里的一位负责人向《每日经济新闻》记者表示，因此，车联网系统成为争夺焦点。
根据咨询公司易观智库的统计，2015年，国内车联网市场规模已达到1500亿元，车联网的渗透率达到10%；而在未来几年，车联网的渗透率将提高至20%，随之而来的是市场规模翻番。
“现在，车联网的收入主要来自硬件，但将来软件和内容的服务费肯定是主流。”上述阿里的负责人向《每日经济新闻》记者表示，未来，车联网的市场规模将突破万亿。
目前，Android Auto、CarPlay、Carlife，以及、三星、华为、HTC、，都拥有或在开发自己的车联网系统。
东风风神推出的windlink，海马汽车的moofun和HM-Link，都被企业视作重要的开发项目。