4 月 25 日，根据国外科技媒体获悉的最新消息显示，苹果近期又从汽车行业成功招来了两位高级人才，这两位专家据悉将在苹果“产品实现实验室”（Product RealizationLab）任职，并将主要负责硬件原型设计方面的工作。
苹果招募到的其中一位高级人才是特斯拉前高管大卫-马斯科维茨（David Masiukiewicz），他在特斯拉工作期间的具体职位是“硬件原型研发高级计算机数控程序员”。另一位则是凯文-哈维（KevinHarvey），他曾担任安德雷蒂电动方程式车队（Andretti AutoSport）的计算机数控机械车间主管，并且具备着深厚的汽车行业工作背景。
消息称，马斯科维茨是在今年三月正式从特斯拉离职的，并在本月早些时候正式加盟苹果。他在 LinkedIn 主页的资料显示，他现在在苹果知名“产品实现实验室”出任高级模型制作人一职。按照他自己的描述内容显示，马斯科维茨的工作职责是利用精准 5 轴数控机床对传动系统、悬架、底盘组件进行机械加工，当中还要用到 CATIAv5 和 Openmind 公司的 hyperMILL 软件。不过，他并没有透露有关自己工作产品的任何信息。
分析认为，马斯科维茨在打造数控底盘、悬架和传动零部件领域拥有深厚经验，因此苹果极有可能已经将自己的汽车项目推进到了全尺寸原型阶段，或者至少已经进入到了开始打造汽车主要零部件的阶段。
在另一方面，哈维则早在去年 8 月就以“模型制作人”的身份加盟了苹果。同时，此前流传的招聘信息日前似乎也得到了确认，那就是特斯拉前工程副总裁克里斯-波里特(ChrisPorritt)已经确认加入苹果公司，他将在苹果汽车项目开发工作中担任重要职位，但媒体尚未掌握其他更多信息。
值得一提的是，苹果 16 年的老员工、负责苹果电动汽车研发团队的史蒂夫-扎德斯基(Steve Zadesky)在今年 1 月突然宣布离职。苹果在 2014 年成立了以“ProjectTitan”为代号的电动汽车研发项目，作为硬件开发元老，在汽车公司拥有丰富研发经验的扎德斯基被赋予领导该项目团队的职责。
报道称，扎德斯基的离职与其工作绩效并无关联，而是出于“个人原因”。但有知情人士透露该项目团队缺乏清晰思路，无法在预定的期限内完成公司高层指派的目标是扎德斯基此番离职的最主要原因。
事实上，尽管一直没有得到苹果官方的正式确认，不过该公司正在研发自家汽车项目似乎已经成为了硅谷公开的秘密。最近一段时间以来，苹果已经陆续从汽车行业挖走了许多自动化驾驶和电动汽车相关资深专家和高层，挖角对象包括特斯拉以及福特、大众、通用汽车、博世等传统企业。外界相信，苹果最初的目标是在 2020 年推出汽车产品。但据《华尔街日报》报道称，苹果日前已经加快了这一时间表，并将产品推出时间提前到了 2019 年，同时将旗下汽车团队的规模扩大了 2 倍。