据路透社报道，打车应用Uber创始人、CEO 特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick) 在接受采访时表示，全球业绩排名前30的城市每年为Uber带来10亿美元以上利润，其中一部分用于在中国市场扩张所需的资金。 Uber今年2月表示，为了与本地大型运营商争夺用户，目前该公司在中国火热的打车服务市场每年亏损10亿美元以上。
卡兰尼克表示，中国是该公司所遇到的竞争最激烈的市场，同时也成为其新经营模式的试验场，该公司在这里的投资将是持续的。
卡兰尼克是在出席博鳌亚洲论坛2016年年会间隙接受采访，他指出；“就Uber全球业绩排名前30的城市而言，如今它们每年产生10亿美元以上利润，而且因为我们正在成长，这些利润每年都翻一番，。他还补充说，在Uber开展业务的全球400个城市中，还有其它城市也实现了盈利。
他指出：“这有助于我们对中国项目的持续投资……因为我们在全球实现盈利，我们可以长期进行这样的投资。”
为了获得更大市场份额，Uber和滴滴快的均花费巨资补贴司机和乘客，押注于中国将成为全球规模最大的互联网运输市场。
该战略似乎正让Uber受益。卡兰尼克称，该公司在中国的市场份额增长迅速，从2015年1月的约1％至2％增长至目前的30％左右。
中国交通部部长本月初曾表示，打车服务公司对乘客和司机的补贴是不公平竞争，长期而言也是不持续的。
成立于2009年的Uber已开始首先在中国测试其新产品，卡兰尼克特别提到的一个例子是“优步(Uber)同行”(UberCommute)——去年9月率先在成都推出的一款拼车应用，后来扩展到其它地方。
卡兰尼克称：“在中国市场，关键是要迅速采取行动。”
他强调了中国市场竞争的激烈，补充说：“如果我们在美国推出，然后在中国它就会被复制，我们就会落在后面。所以我们的一些创新开始首先瞄准中国市场。”
今年1月，Uber中国业务的估值增长至80亿美元以上，在此之前，其在最新一轮融资中筹集资金10亿美元以上。
卡兰尼克指出，迄今为止Uber没有遇到来自监管机构的重大挑战，可能是因为中国政府一直在努力推动创新，而Uber符合这一战略。
卡兰尼克拒绝透露他预计Uber在中国什么时候将扭亏为盈，但他似乎享受这一过程。
他说：“去年我在中国呆了70天，每天都有人说‘嘿，特拉维斯，还没有一家外国互联网科技公司曾在这里成功过。我不知道你是否应该在这里开展业务。”
卡兰尼克称：“作为一个企业家，这是你能听见到的最好事情……你要将它变为积极力量，而我们所做的就是努力把不可能变为可能。我们要做的就是有目的地冒险。”