“专车规范管理的指导意见和若干办法已经制定，出台时间希望‘越快越好’”。交通部部长杨传堂昨日在经过“部长通道”时说。
关于专车到底是不是黑车？到底怎么样才不是黑车？未来将如何协调专车和出租车？这些问题的答案似乎马上就要尘埃落定。当然，新的意见出台势必会引来利益各方又一次的舌枪唇剑。
静候结果的时候总是让人局促不安，但是时间总会给我们一个答案。怪咖评测室陪大家一起等待结果同时，新一期的评测室引来了一位大家熟悉的朋友“滴滴出行”，关于这位“朋友”大家再熟悉不过了，每个人都有对于他的吐槽。今天我们也将会从界面、服务、其他三方面，跟大家一起分享一下评测员遇到的问题。
刘璨：界面略臃肿 功能丰富 85分
路线：人大西门-互联网金融中心
时间：17：00
对滴滴我有一种说不上来的感觉，或者说，没有感觉。因为只有在Uber加倍特别厉害的时候，我才会叫滴滴。
这和几个月前的情况刚好反过来了，那个时候我是因为滴滴加倍严重才开始使用Uber。
为什么第一选择是Uber不是滴滴，我个人感觉有三点理由：
一、我更喜欢Uber的界面，比较清爽简洁，而滴滴有些界面内容有些太多了，比如顺风车页面，感觉眼睛不知道往哪里放。其实出行需求很简单，输入目的地，叫车，就这么两步。
二、感觉Uber的车和司机更整洁。可能是比较巧合，有一段时间我每次叫滴滴车里都有一股浓烈的脚臭味，让我很崩溃。另外有的车上的车垫实在是脏的惨不忍睹。不过就这次打车经历来看，车内干净无异味。
三、最关键的，在都不加倍的情况下Uber便宜一些。比如起步价10元在不加倍不用券的情况下，滴滴10元，Uber常年8折是8元。
不过就功能来说，滴滴更为丰富。比如在春节期间推出的跨城顺风车，对于在京的外地人来说简直是个让人感动到哭的功能。
怪咖评测室大约在10个月前曾做过一次打车软件的评测。相隔虽不足一年，不过就体验来说确实是此一时彼一时。不到一年的时间，国内的打车软件市场格局也发生了不少变化。
作为一名忠实的打车软件用户，半年前我还是滴滴忠实用户，到后来转为用Uber，如今则是多个软件混着用。坦白说，对于打车软件我确实没有什么忠诚度可言，除了对Uber有一点特殊的好感。
Uber刚刚改了App图标，虽然吐槽的人很多，个人感觉新图标看着挺顺眼，像是森林的赶脚，不知道是不是为了体现绿色出行。对Uber的这部分特殊的好感也可能是因为它的界面比较对我胃口，简洁大方，不臃肿。
安妮：定位欠准确 广告过多 80分
路线：立水桥-理想国际大厦
时间：20：00
滴滴真的是一个颇受争议的打车软件，从成立至今虽然只有短短四年时间，但是一路走来却一直站在舆论的风口浪尖。对于它的评价，也存在着极其对立的两方。一方面有人说它是分享经济的代表，促进了社会劳动力的流动。另一方面则认为它扰乱了出租车行业，“霸道”的抢走了很多人的饭碗。
现在，孰对孰错我们都很判定，毕竟一个新生事物的成长都带着极大的争议。今天我们抛开关于它商业模式的讨论，仅仅从用户的角度吐槽一下体验。
跟Uber一样滴滴的图标也在去年改变过一下，新的图标还被爆出“抄袭”印度设计师创作的牙医标志，到底好不好看，每个人的审美不一样，就不过多评论了，但是橙色的logo看起来还是很显眼的。
滴滴的开机广告也是换来换去，但是通常我直接点击“跳过”。在这里我要吐槽一下，每次我在家打开滴滴的时候，都把我的位置定位错误，以至于我每次都要手动选择家的位置。
因为选择的时间是晚上八点，所以路上交通还是顺畅的，从家里到公司到公司拼车的价格是29.9元，不拼车的价格是36.6元。在价格方面跟友商对比还是比较贵的，所以一般使用快车都会选择拼车模式。
点击呼叫快车之后，1分钟就有司机接单，车辆的位置离我很近，这点也要表扬一下，在平时的打车过程中发现，滴滴的大数据还是做得不错的，一般叫的车都离我很近。
而且现在滴滴还有一个推荐上车位置的功能，这一点也很好用，因为一般去一个新地方，师傅都会问我，你周围有什么标志性建筑吗？然而，第一次去的我哪知道。有这样一项功能就很方便，大家都能达成共识，不至于纠结于在哪停的问题。
在出门三分钟之后，车主就到位了，车内很干净，司机也话不多。因为是C2C的模式，其实服务方面很能达成一个标准，所以遇到的快车师傅中也有好有坏，当然因为缺乏有力的约束管理，同一位师傅的服务态度会因为各种原因而不同。比如像今天这位师傅，点开他的评价就会发现，有的乘客会说“态度极其恶劣”但也有乘客评价是“师傅很贴心”，只能说师傅的心情好坏是非常重要的指标之一。
按照既定的路线，很快就到公司了，下车的时候，师傅提醒了一句“别忘拿东西。”感觉很贴心。与此同时，也收到了银行的消费短信提醒，不得不说滴滴绑定支付这项功能终于开通了，在此之前，我经常晚上的时候接到师傅的短信或者电话提醒我“交车费。”自从绑定了支付之后，我就没有这方面的烦恼，但是好像顺风车还没有开通，在这里呼吁一下，赶紧开通把，要不然我真的不好意思被催款。
总的来说，滴滴是一个非常全面的用车软件，并且是一家不断提升用户体验的公司，但是我是一个没有什么忠诚度的用户，通常我会多个软件一起使用，滴滴是我首先会想到的前两名。
王迪：宣传广告过多 价格过高 73分
路线：中关村——大兴区枣园
时间：18：00
嗯，住在五环外的小编又要打车了，不许唱《五环之歌》！烦腻！
下班后，小编为了躲开高峰期，在6点45分左右打开了滴滴打车，大大的长安铃木广告出现首屏，差评！果断跳过！
过去一年，除了出租车、专车外，滴滴打车开发了巴士、顺风车、快车甚至代驾等，小编几乎所有模式都有尝试，本来最爱顺风车，但安妮mm要求用快车！好吧，为了“事业”，快车了。
进入页面填好出发地和目的地后，系统告诉我因为处在高峰期所以要加价倍率X1.5，价钱大约136元！天煞的。明明要躲过，偏偏躲不过！！
鉴于评测有可能不会报销，小编必须要躲过高峰期！
6点50分，终于没有加价提醒了。可预约订单后，几乎没人接单，系统提示我“试试出租车”。偏不！！！
终于2分钟后，有司机接单了。哈哈哈哈哈。紧接着，司机电话来了，说快到理想国际楼下了，小编愉快地准备下班了，可是由于要回复领导邮件，又拖延了五六分钟，中间有一次，司机客气地催了下，并说“不急”。
小编下楼后，打了电话才找到车。司机小哥乐呵呵的样子，粉嫩粉嫩的座椅套很招人喜欢Y（^_^）Y。
司机小哥问了走哪条路，小编就指了条路，就这么奔向了回家的路程。一路绿灯很顺畅，半路手机没电，借用司机小哥的充电线充了一下下，又接了个长途电话。
因为在郊区，所以上了高速，还交了5元的高速公路费，费用小编承担。
7点50分，回到了我大兴区，很顺利，但终究是郊区，时间很长，价格也很好看，总共77.1元，但因为我里面有优惠券，所以打了8.5折，优惠了5元，与高速公路费相抵，正好还是77.1元。比Uber贵好多。
小编因为经常打车，是滴滴打车的“优选会员”哦，给很多用车软件里面充值了，用余额结账后就结束了行程。啦啦啦，到家了！！
雪昳：出行方式多样化 广告堪比芒果台 78分
出行路线：机场——三元桥
出行时间：13：30
作为一个手机App，滴滴的广告无疑是最多的。从进入页面的某款汽车广告，到专车、顺风车、代驾等，没切换一次界面，就会出现至少一幅广告页，堪称App界里的芒果台。
不过，对于一个常常需要在不同时间段去不同地方采访的记者来说，整合了多样化出行方式的滴滴仍然是出行首选。例如，在上下班高峰的时候，提前预约顺风车，不但可以节省车费，还能避免出现高峰时段快车加价的情况。
不过，在机场到三元桥的这段路，快车、顺风车通常是不靠谱的，由于路途较短，很多出租车师傅通常也不会轻易抢单，所以专车是这段路的首选。
雪昳君在上飞机之前，就打开了专车的借机服务，输入航班号、时间，上车地点和目的地四项内容之后，即可下单。司机师傅会根据航班号查询到相关起飞和降落的信息，自行安排好接机的时间，且因为大多是系统派单，因此不会出现无人抢单被爽约的情况。
在下午1点，雪昳君到达了首都机场T3航站楼，在排队取行李的过程中，司机师傅电话联系了我。不过由于T3航站楼的构造相当复杂，与师傅约定的是在出发大厅的某个门口，不过因为定位不准，雪昳君还是找了一小段时间的，但是相比于排队打车，专车还是会更为快捷。
此外，雪昳君特别推荐单身姑娘们往返机场的时候使用专车（当然，安全问题大家自行考虑），因为一般出租车司机是不会帮忙提行李的，而专车司机通常会主动帮吗提放行李。
最后，就是支付页面，因为绑定了微信支付，所以支付还是比较快捷的。
从机场到三元桥的一段路，因为距离近，很多排队两个小时的出租车师傅都非常不愿意跑这趟活，此前碰见过几次拒载或者上车之后态度不好的情况，但是专车因为要求较高，使用过几次，都没有出现师傅不耐烦或者拒载的情况，此处友情加3分。
总结：
平均分：79分
优点：可提供全品类的用车服务、待服务车辆多、UI界面友好
缺点：广告多、定位少数情况出现误差、相对同品类产品价格高