在中国，拒绝购买日本和韩国汽车的消费者不在少数，每当日系或者韩系的新车上市的时候，很多网友在评论区的留言大多都是鄙夷之声。一些人认为日系车皮薄不安全，一些人认为韩系就是个样子货。还有一些人讨厌日韩没有原因，不解释。作为一个在汽车圈混迹多年的人，我并不想给日韩翻案，仅是想寻一些客观原因，并且不谈民族和历史，仅仅从汽车的角度出发，说一说我的看法。
这是2015年全球五大汽车生产国，中国毫无疑问排在首位。中国去年生产的2450万辆车中，大部分是合资品牌贡献的。日本和韩国分别以928万辆和456万辆的成绩名列第二和第五。而且日本和韩国很少与国外品牌合资，生产的汽车绝大部份都是本土品牌。所以不难看出，从汽车工业发达程度上讲，日韩与美国德国这些老牌的汽车工业国家处在第一梯队。
在全球汽车销量排名前10的国家中，中国依然是第一，去年共生产2450万辆，销售2460万辆。说明中国生产的汽车大部分是内销，很少有出口。美国去年总生产1210万辆，销售1784万辆，说明美国去年大量进口了汽车。日本去年生产928万辆，国内总销售504万辆，说明至少有400万辆汽车出口到其它国家。韩国去年生产456万辆，国内销售183万辆，说明至少出口了270万辆汽车。考虑到日本1.2亿，而韩国只有5000万的人口，这样的汽车产量着实很高。而且估算一下，去年日韩两国一共向全球出口了600多万辆汽车，也就是说去年一年全球就有600万个车主。这么看来日韩汽车世界范围的影响力真的不小。
图为1963年，繁忙的东京街景
首先，日韩汽车工业起步晚，中国甚至比韩国起步早
相比于有着百年造车历史的欧洲和美国，日本和韩国的汽车工业发展的比较晚。第二次世界大战之前，福特，克莱斯勒，通用三大美国汽车巨头先后在日本开设工厂，替日本打下汽车工业基础。 二战后五六十年代，朝鲜战争爆发使日本从美国获得大量汽车订单。七十年代石油危机爆发帮助日本打下海外市场。韩国汽车工业起步甚至比中国晚，朝鲜战争之后的60年代开始起步，刚开始也是与国外汽车公司合资，从国外进口半成品和零部件，由韩国工人进行汽车组装。在政府的大力扶植和厂商努力下，积极开发新车型，到八十年代拓展海外市场。因此日韩两国汽车工业的历史并不必中国长很多，特别是韩国，还没有中国汽车工业的历史久，因此当中国汽车迅速崛起之后，我们首先瞧不起的就是韩国。
第二，以生产廉价平民汽车为主，高端产品线布局较晚
既然起步时间晚，要想迅速在全球市场获得成功，只有靠性价比了。因此日韩汽车厂商主要是以生产廉价的平民汽车为主，去年全球10大汽车品牌当中，有5个来自日韩。而且在高端产品上，日韩厂商也比欧美厂商要慢一拍，日系三大厂商在90年代才推出了雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌。韩国现代汽车去年才推出高端品牌Genesis。并且到目前为止，这些高端品牌在中国或多或少有写水土不服。反观大众旗下奥迪，宾利，兰博基尼。福特旗下林肯，以及曾经的沃尔沃，捷豹路虎。日韩厂商显然是比不了的。
中国汽车品牌目前正国内也是以生产平民汽车为主，依靠性价比占领市场，与日韩厂商的全球战略类似。因此如果日系韩系在全球其它国家卖的便宜，唯独在中国卖的贵的话，我们当然觉得不合理，喷日韩也就走情理之中了。
第三，造车理念以及传统印象
欧美日韩这四大派系发展到现在各具特色，都很成功，不能简单的说谁好谁不好。以德国为代表的欧洲汽车是精湛机械制造和先进技术工艺的代名词。美系车从原先大排量，肌肉车，油老虎到如今善于整合世界资源，制造全球汽车。日本韩国的自然资源紧缺，本土市场都很小，因此日韩系汽车善于精益生产，并针对各地市场需求单独设计汽车。
欧美合资企业进入中国市场的时间很早，我们中国消费者有先入为主的主观印象。再加上欧美系车更强调在技术和工艺上的追求，日韩系虽然在技术上也不差，但更强调舒适的驾乘和经济性。当如今汽车制造的供应链已经非常成熟，国产汽车飞速进步的时候 ，与日韩系车的差距正在缩小。因此当日韩系的某款车型在某些方面还不如国产车的时候，就有了喷日韩的情况。
从去年中国市场的厂商销量排名上看，日韩厂商的销量不低，但是仍然落后欧美。日韩系车现在中国是买不起欧美，瞧不上自主的消费者折中的选择。这部分消费者对日韩品牌的依赖程度也是最低的，但凡手头不缺钱或者中国品牌崛起之后，就会转投欧美或自主。
第五，日韩的品牌价值主要依靠销量
欧洲权威机构Interbrand每年都会根据企业财报，市场竞争力等因素，公布全球最有价值的品牌排行榜。每年这份榜单的变化都非常大，比如大众汽车曝出的柴油发动机排放超标舞弊事件，就会影响最终的品牌价值评估。
在去年公布的全球最有价值汽车品牌排行榜中，来自日韩系的有丰田，本田，现代，日产。这四个品牌入选的原因有两个，一是日韩系汽车本身的全球销量就很大。二是因为日韩两国是以汽车出口为主，内销极小，而去年日元汇率的大幅贬值，对出口有利。
此外这份榜单也存在地域性差异，奥迪的品牌价值还不及宝马和奔驰的三分之一，我想如果单看中国的话，奥迪的品牌价值不会与宝马和奔驰拉开那么大。所以虽然日韩系汽车品牌在全球品牌价值中排名很高，却也很难让中国消费者信服，因此喷日韩，在所难免。
总结：
为啥总是喷日韩？这本来就是一个无论是命题还是答案都很主观的话题。而我却找了很多客观的数据去佐证。其实何止日韩，很多其它品牌在中国市场爆出了减配，断轴的负面，引起消费者不满，但是好像都没有喷日韩这么持久。或许历史和民族问题，才是喷日韩现象的根本原因吧。