平安好车
平安集团全资子公司---“平安好车”正逐步关闭部分业务及线下门店，有些地区已经吃了散伙饭，内部员工或将遣散。业内传闻，其业务或将打包甩给汽车之家。
“按照集团的指示，我们现在暂停的是二手车业务”，一位平安好车的工作人员与《第一财经日报》记者证实了上述信息。该人士也表示，平安集团正在对平安好车和平安产险进行业务整合，由于在业务整合的敏感期，他并不清楚“好车”未来的具体发展方向。
对于具体的承接方，上述工作人员称“目前正在进行前期的资产评估，尚不清楚”。同样，汽车之家也向《第一财经日报》记者否认接盘——“此事是假的”。汽车之家总裁秦致此前在接受本报记者采访时，也多次表示对目前的二手车创业公司无感。
实际上，平安集团早在2015年第四季度就已经委托第三方公司寻找接盘者，车易拍联合创始人蔡旭告诉本报记者，车易拍就曾与第三方公司接触过，但当时无法确认该消息的真伪，而没有与平安集团进行过直接接触。
早该关停的业务
平安好车是平安集团2013年5月份上线的C2B二手车业务，当时更是砸下了14亿广告作宣传，目前已经攻至全国36个城市，其业务主要是进行二手车C2B的售卖，在此过程中，平安好车借助平安产险对其所销售的车辆提供信贷及延保产品。
目前，平安好车所切入的C2B电商模式也被资本及创业公司关注最少的一个领域，部分二手车电商甚至认为C2B业务难以独立成活。
“亏损，主要是由于获客成本太高”，蔡旭表示，不论是平安还是车易拍其实都不是58同城或者二手车之家，都没有直接流量来源，这些都需要购买，而且大家的成本都差不多。而分摊成本的关键在于销售线索的转换效率，而决定转换效率的是平台的买家数量。
根据介绍，决定买家数量的因素一是平台上的月上线车辆数量，第二是是否能实现线上交易。而要实现线上交易，则需要交易平台提供准确的二手车车况信息，并对该信息负责。
第三方数据显示，平安好车每月平均线上2000辆的交易量，销售线索转换效率或不到1%。每卖一辆车至少亏损六七千元。低频、销售线索不足、转化率低是致命伤。而同样发展C2B业务的车易拍因为有固定的B2B业务，维持了每月几万辆的车源，全部在线交易，全国固定买家超过2万个，销售线索转换效率是平安好车的几倍甚至几十倍。
开放业务平台
2月16日下午，平安集团对此事件发布声明称，根据平安集团3.0战略，平安好车和平安产险进行业务整合，通过整合，“车保险”(车金融)、“车服务”、“车生活”这条主轴将不断进化，让车主从“买到好保险”出发，进而“用到好服务，享受好生活”。
2016年元旦，中国平安集团掌门人、董事长马明哲的新年致辞中就提到了平车集团3.0开放战略。马明哲提到，平安的3.0时不再局限于平安内部的综合金融，而是将“互联网 金融”的发展模式向全行业开放，携手金融同业伙伴，共同利用新科技，打造更加强大的、开放式互联网金融服务平台。
上述平安好车人士表示，根据平安集团规划，未来平安好车将被整合到平安车险中，而不再作为独立公司法人出现，“平安好车和平安产险之间一直是紧密的业务协同伙伴，平安好车的董事长一直由平安产险的总经理杨铮兼任。”
但过去在二手车业务领域，平安产险只向平安好车或者其投资的其他二手车公司提供信贷及保险业务，但在3.0时代，平安将开放平台，向所有的二手车平台提供上述金融业务，但现在平安好车的业务与其他二手车创业公司存在竞争，并不利于上述金融业务的开展。
平安集团指出，未来的平安无论是在用户迁徙，还是认证质保服务、汽车后市场服务等方面，都将继续加强业务协同，形成更为强大的车主生态圈。
据统计，除了平安好车，中国平安在汽车后市场领域有颇多投资，战线很长。其中就包括了新车O2O直销平台车惠网、二手车估价平台车虫网(被第一车网收购)、二手车连锁机构质新二手车、综合洗车平台e洗车(倒闭)、汽车用品电商虎贝尔、加油站信息服务商油客网、专注出险维修与上门服务的纵横携车、汽车快修O2O品牌有壹手快修等等，业务覆盖了新车销售、二手车评估与销售、汽车租赁，以及汽车后市场等。