正与CBD管委会研究推迟上班
周正宇说，目前，交通出行的两大问题是机动车使用强度过高以及出行过于集中。目前，地铁早高峰确实过于拥堵，为此，北京市交通委正研究进一步细化错时上下班的措施。
据了解，2010年中央机关上班时间调整到7：30-8：30，市级机关调整到9：00。“现在机关单位上班时间不能再调整了，不能耽误市民办事。”周正宇说，今年，本市将研究把CBD、金融街、中关村几个上班人流较为集中的区域单独划出来，倡导区域内企事业单位、驻京商社和企业总部，实施错峰上下班。
周正宇认为，上述区域的上班时间可推迟至9点到10点。“现在网络和视频这么发达，弹性上班，也不会损害企业的工作效率。”目前，市交通委正在和CBD管委会研究，统计区域内到底有多少家企业、上班时间都是几点钟，看错峰是否会有效果。
降低机动车使用强度要立法先行
在提到交通拥堵问题时，周正宇表示，不管是降低机动车的使用强度还是有关收拥堵费的问题，都要立法先行。他解释称，现在机动车减排任务紧迫，部分调整可能会影响人们的生活方式。
“目前污染主要原因有两个，一个是燃煤，一个是机动车排放。”周正宇表示，控制机动车排放对于治理污染效果明显。从过去实施的6次单双号限行看，全市道路拥堵指数可下降一半，同时，污染物浓度比值会下降20%左右，污染总量每次可降低一个等级。
北京市交通委委员容军接受京华时报记者采访时提到，目前，北京正在用各种方法降低冬季燃煤使用量，但需要长期坚持才能有效。而机动车限行相对前者“可谓立竿见影”，这也是为何北京要研究供暖季单双号限行政策。
试点统计供需矛盾解决停车难
目前，北京市机动车车多位少，乱停车问题严重。周正宇提到，其实，目前有相当多的车位没统计，市交通委正在重新普查，把停车资源底数摸清楚。同时，还要调查区域内供需不平衡状况。
“我们晚上去数，车停在车位里的有多少，停车位之外的车有多少。”周正宇表示，今年中心城区各区都要选一批区域试点，把一个街道一平方公里范围分成4片，统计供需矛盾，同时想办法解决缺少的车位。目前，市交通委已在石景山启动首批试点，经发现主要是居住区停车难的问题突出。
另外，对于居住区车位缺口大的问题，周正宇提到4种解决措施，根据小区情况见缝插针，再弄一点儿车位；有地方的建立立体停车楼；在街道周边划出路侧临时停车位，允许居民晚上停车；同时，开放小区周边商业楼宇和写字楼，让居民晚上能停进写字楼。