第四代普锐斯其实是一辆很有趣的车,但它归属于给人的印象是一向平实不怎么有趣的丰田品牌之下......不过没关系，近段时间，普锐斯又干了两件很有意义的事情。
东京车展开幕，APR Racing车队带来了由丰田运动部门专门开发的普锐斯GT300赛车。
Super GT是一项日本顶级的四轮赛事，主要分GT500和GT300两个级别。变态的GT500赛车，可理解成套壳的F1；而GT300组别，暴改的兰博基尼小牛、法拉利458、保时捷911曾经是最低的准入门槛(现在大概是斯巴鲁BRZ...)。
虽然说，为了日本顶级四轮赛事改造的普锐斯GT300，用上了丰田TS040耐力赛车同一系列3.4L V8大排量自然吸气发动机，里里外外也被掏个精光，全身都是碳纤维部件包覆，还有张狂的前唇、侧裙和尾翼空力件，基本上已经和原先的民用车普锐斯毫无关系了。
为什么只能说“基本上”呢？因为还是有联系的，除了使用相同的名字，赛车还直接挪用了量产车的尾灯和挡风玻璃。今年有可能看到一溜超跑跟在普锐斯后面吃灰的壮观场面。
另外一件有趣的事情。新一代油电动力系统及出色空力设定所带来2.45L/100km的优异油耗（日本JC08测试）是第四代普锐斯的最大卖点。
日经技术在线也直接针对最入门版的普锐斯E及高级的普锐斯A Premium进行油耗实测，测试路线为对油电车最不利的高速路段，结果普锐斯E做出2.67L/100km的成绩，车重较重的普锐斯A Premium则为3.15L/100km。
不过，最近国际油价大跌，丰田还调低了全球年销量目标，由第三代车型的30-40万辆，调低到30-35万辆。而在日本本土，丰田本来也只是预期，每个月平均销售1.2万辆。
不过，去年12月9日在日本上市之后，截至2016年1月17日为止，在短短1个月又8天的时间里，丰田居然斩获超过10万张的订单，超乎所有人意料之外。
当然也不得不提一下普锐斯在日本的售价，242万9018日元起，大约是16.6万元人民币的样子。
