新京报漫画/孙嘉潞
新京报制图/孙嘉潞
在任何一个网购环节中，物流从未像生鲜电商这般特殊。
在这个渗透率仅为1%，市场预期规模却高达千亿元的潜力市场中，面向消费者终端的第三方冷链B2C宅配物流发展缓慢，最后一公里配送水平参差不齐。于是许多生鲜电商平台开始以亿元起的资金投入规模，大举在全国建设自有仓储与冷链物流配送体系。
这种由需求方来倒逼的模式，虽然推进了冷链配送等配套产业的发展，但也给生鲜电商的发展带来了矛盾：过高的自有物流投入回收周期缓慢，又面临不断出现的低成本社会化物流竞争。这种数年提前布局的重资产模式，面临新的市场变化时，又成为生鲜电商的制约因素。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，自建物流体系是全品类生鲜电商的核心竞争力，但在布局时要以点到面地逐步运营，避免被投资拖垮。“未来合理发展的生态是，掌握订单和大数据的生鲜电商，联动专业冷链物流企业，共建专业物流体系。”
冷链B2C市场增速缓慢物流成本是最大掣肘因素
作为生鲜电商第三方配套产业，直接面向消费者的冷链宅配，始终面临着行业增速缓慢、配送成本高昂等因素，其冷链“最后一公里”更是成为让业内生鲜电商头疼的环节。
“目前即便是采用第三方冷链宅配，物流成本也要占据客单价（每一个顾客平均购买商品的金额）的30%左右。”壹家壹站董事长金锋告诉新京报记者，冷链物流的高昂成本始终是制约平台规模扩张的因素，从目前大多数生鲜电商平台所采用的顺丰冷运等第三方物流来看，“客单价要保持在170元左右才能保持盈利平衡。”
但另一方面，生鲜网购零散化需求等特点，也使得许多传统冷链企业对这块蓝海望而却步，导致整个生鲜宅配B2C市场发展的缓慢。
“生鲜电商带来了多批量小批次的大量B2C客户，传统冷链的服务网络和人力都难以接棒。”中国物流学会特约研究员杨达卿对新京报记者表示，“而且生鲜食品服务安全问题容易带来高投诉等问题，让传统冷链企业在拓展这个市场时畏首畏尾。”
成本高昂亿元起步 重资产运作回收周期长
在冷链等配套产业未跟上生鲜电商发展的前提下，更多的平台一开始就选择了自建冷链物流配送体系。
新京报记者梳理发现，从2010年起，中粮
这种由电商平台重金上阵、倒逼配套体系建设的模式，也与当前冷链市场的发展现状有关。针对B2C网购消费市场的第三方冷链物流企业较少，配送水平也参差不齐，双重影响下不少生鲜电商只能选择自建物流这种重资产的模式。
不过，各家选择自建物流的生鲜电商，却面临着巨大的投入和漫长的成本回收周期。
一位冷链建设服务商人士告诉新京报记者，生鲜电商经营的果蔬、肉禽等产品，仓储需要分为常温、恒温、8°-15°、0°-8°、零下18°五个温度区，这种严格的温度控制体系带来了非常高昂的建仓成本。“以一个5000平方米左右的标准温区冷藏库来说，硬件设备投入就在2000万上下。从仓储覆盖范围来说，华东、华南、华北三个区域的大型仓储自建落地，起码需要1亿左右的成本。”
该人士表示，重资产模式的专业仓储环节带来了非常高昂的前期投入，而在宅配冷链的物流落地环节亦是如此，“虽然长远来说自建物流能够有效摊平和降低冷链成本，但从目前生鲜电商经营规模来看，很难做到投入产出比平衡，成本收回周期最少要5-10年时间。”
第三方区域化冷链出现 自建物流模式面临升级
面对自建冷链的高昂成本和漫长回报周期，行业开始逐渐反思这种重资产打法“逆向倒逼”模式的合理性。
“作为生鲜电商平台去投入建设重资产的物流仓储，是本末倒置的行为。”天猫生鲜总经理何春雷告诉新京报记者，“相比之下，生鲜电商更应该将资源投入到上游农产品标准化、售后服务标准化等核心中，将物流交给第三方社会化冷链企业来负责。”
不过，中国物流学会特约研究员杨达卿告诉新京报记者，对于全品类的大型生鲜电商而言，自建物流体系会发展成自身核心竞争力的一部分，而单品类或品类较少的生鲜电商，自建物流投入不足与从价值链上捞回来，自建物流会成为包袱。
这并非没有前车之鉴，美国生鲜电商WebVan经历的冷链灾难，足以让国内的生鲜电商平台重新回顾。创建于1996年的生鲜电商平台WebVan在VC的疯狂注资下放弃盈利，仅建单个冷藏仓储的成本就高达4000万美元，并且承担10-15美元/单的配送成本，提供免费送货服务，上市两年总计烧掉12亿美元后破产。
事实上，伴随着生鲜电商平台高速发展的扩张规模，国内配套的冷链产业也在发生变局。
一个形成鲜明对比的数据是，根据中物联冷链委报告，仅在2015年上半年商超冷链等传统B2B配送业务份额下降约25%。但涌现出黑狗冷链、九曳供应链、神盾快送等10多家专注生鲜B2C的冷链配送企业，这也给传统的冷链格局带来了新的变化。
杨达卿认为，上述专注区域性、碎片化需求的配套冷链企业，也更加符合生鲜电商现阶段的发展需求，但从目前生鲜电商发展与冷链市场增速来看，拥有资本输血的生鲜电商倒逼物流还将持续一段时间。
“销售辐射区域不大，不需要多点、多批次储配的生鲜电商，外包物流应该是优先考虑，反之自营物流优先考虑。未来合理发展的生态是，掌握订单和大数据的生鲜电商，联动专业冷链物流企业，共建专业物流体系。”杨达卿说。
新京报记者 李栋 实习生 崔译文
（原标题：生鲜电商自建冷链：本末倒置还是必由之路？）