“即将上市的CT6轿车的定价远低于宝马7系，是对目前大型豪华轿车细分市场残酷现实的最好说明，”凯迪拉克总裁Johan de Nysschen接受记者采访时这样说道。
言外之意在于，凯迪拉克要为挤入豪华汽车市场的上层阵营奋起直追——他正在按照过去十年帮助奥迪美国加入“王者俱乐部”时积累的剧本，发展这个来自美国本土的豪华汽车品牌。
近几年来，经销商们一直对凯迪拉克“一厢情愿”的定价感到愤怒。2012年的ATS和2013年的CTS，标价都与德国竞争对手们不相上下。
现在，情况正在发生变化。明年3月上市的CT6，以及紧随其后的XT5，将是Nysschen掌管凯迪拉克品牌后首批上市的新车。Nysschen正在按照过去十年帮助奥迪美国加入“王者俱乐部”时积累的剧本，发展这个来自美国本土的豪华汽车品牌：先将价格定在低于宝马和奔驰的位置，随着品牌声望的提升，继而调高定价。
“这就是我们正在进行的计划，”本月的洛杉矶车展上，Nysschen在采访中说。美国市场CT6的定价区间为54,490-84,460美元（约合34.85-54.02万人民币），包含运费。远远低于型号、动力与之相近的宝马7系，后者的定价区间在7-10万美元（约合42-60万人民币）。
在Nysschen看来，宁可降低CT6的定价，也不愿以让利的方式销售新车，尽管这种方式在中型和大型豪华轿车的销售中已经十分普遍。他还透露，近几个月里平均让利的幅度已经高达该类别车型交易价格的17%。
“了解到这一点，正确定价CT6，让这款车在终端快速流通，显然是更为理性的做法，”Nysschen说。“我们需要给这辆车一些时间，让它建立起自己的声望。有竞争力的产品加上不错的价格，我觉得这就是解决问题的办法。”
Nysschen还告诉记者，尽管尚未公布定价，但XT5将会采用相似的路径，保证“具备竞争力”。
美国佛罗里达州斯图尔特市“Wallace 凯迪拉克”的所有者Bill Wallace非常喜欢这个新计划。
“我们一直都在盼望这样的结果：如果最低花费是一样的，消费者当然会买宝马，”Wallace说。“如果你给他们一个（选择凯迪拉克的）理由，你才有得分的机会啊！”
