在过去的150年里，伦敦的交通运输系统一直走在科技创新的前沿。当前，伦敦交通局（以下简称“TfL”）通过变革售票系统延续了该创新传统，帮助提速伦敦的数百万人的出行。该部门于2003年推出Oyster卡，在欧洲率先推行智能售票系统，使得通勤者能够通过刷卡快速进出地铁，无需像以往那样排队购买纸质票。该举为伦敦的地铁乘客节省了不少宝贵了时间，也帮助那些忙碌的通勤者减少了不少的烦恼。
不过，TfL顾客体验主管沙希·维尔玛（Shashi Verma）表示，TfL一直在不断研究如何进一步提升它的售票系统。TfL因而也成为了世界上首批实施无接触式银行卡和移动支付的公共交通系统之一。
“我们都很清楚，没有人会想要买票，实际上我们也不想向他们卖票。要是能找到方法使得该简单的业务流程变得更加高效，那就再好不过了。”
据维尔玛称，TfL正在跟全球各地想要效仿TfL实行智能售票的40个城市进行交流磋商。
万事达（MasterCard）正借鉴TfL的经验建立自有的合作网络，以挖掘无接触式支付和移动支付的潜力，使得城市轨道运输系统变得更加高效，同时扩张它的信用卡市场。在从费城到古吉拉特邦的测试中，该信用卡提供商开始给列车、地铁、公交车和道路收费系统整合支付服务。
在过去的一年里，TfL在应用新技术上又向前迈进了一步：将无接触式支付延伸到可穿戴科技产品，其中包括Barclaycard推出的一款密钥卡。
然而，这一切的创新也是需要付出代价的。TfL本月宣布未来一年再一次上调票价，因而它仍然是全球最贵的公共交通系统之一。维尔玛坦言，“伦敦是一个在不断发展的城市，这样的城市需要大量的投资，投资资金很大一部分来自于票价的上调。”
他指出，TfL在借鉴其它地区的交通系统的经验，如香港线路较少但列车体积较大的密集型服务。它也在密切关注交通系统运营成本较低的城市。
另外，人口的快速增加，给伦敦的交通运营机构带来了巨大的挑战。伦敦是欧洲人口增长最快的大城市之一。它的人口达到860万，在过去25年增加了近200万。据估计，该数字到2030年将突破1000万关口。
“对于担忧交通系统问题的我们而言，人口增长无疑是最大的挑战。”维尔玛说道，“尽管伦敦已经是一个成熟的城市，但其人口增长如此快速，这给交通系统造成了巨大的压力。在发展中国家，有的城市的人口增长速度甚至超过伦敦，但由于处于相对低级的发展阶段，它们增加交通基础设施要容易些。”
人口的增长已经给伦敦的道路造成影响。根据交通分析公司Inrix的数据，8月，伦敦取代布鲁塞尔成为欧洲交通最拥堵的城市。